國內民航業，我們經常提到三大航。
  其實很多人不知道的是，我們經常所說的三大航：國航、東航、南航，是上市公司層面三大航，指的是從事民航客貨運輸的航空公司。
  實際上在三大航空公司上面還有三大航空集團：中航集團、東航集團、南航集團。
  他們是股份公司，也就是上市公司的母公司，是直接由國務院國資委控股的。
  我們經常說副部級央企，民航就占了三個，指的是中航集團、東航集團、南航集團三大集團層面主要領導是副部級。
  只不過三大航領導都兼任了股份公司領導而已。
  實際上集團與股份有著很大的不同。
  一、集團層面有三大不同
  三大航集團層面與股份層面有三大不同。
  一是產業形態不同。
  三大航股份層面都是航空公司，都是從事旅客貨物運輸服務。
  但在集團層面來看：
  他們旗下的公司和產業就不僅僅包括航空公司，比如：
  中航集團旗下有從事基礎建設、物業管理與房產開發的中航建設。
  東航集團旗下有從事飛機租賃業務的東航租賃。
  南航集團旗下有從事廣告媒體業務的南航傳媒。
  也就是說在集團層面，三大航產業不僅僅是航空運輸，還有諸多產業的布局。
  當然，股份層面是三大航空集團的主體部分，無論是收入、還是資產，要占到80%、甚至90%以上。
  二是產業歸屬不同。
  比如我們知道這兩年因疫情，航空貨運大賺。
  中航旗下國貨航，東航旗下的東航物流，南航旗下的南航物流都大賺。
  但是國貨航、東航物流都在集團旗下，而非在上市公司下面。
  南航物流則在南航股份旗下，因此2020年南航股份虧損金額最小，本身就存在著不可比之處。
  此外，南航股份在境外沒有參股其他航空公司。
  而國航股份參股國泰航空29.99%，
  而東航集團則通過旗下東航產投參股法荷航空8.8%的股份，這是我國航空公司在國際上唯一參股的著名樞紐航空公司，海航雖然收購、參股了那么多航空公司，但沒有一家是大型航空集團。
  三是業務方面不同。
  理論上來看，三大航空集團應該是屬于國有資本投資公司，是從事投資、運營管理，更多的是從戰略層面進行產業布局與投資，不負責具體的生產經營。屬于資本層面。
  而三大航空公司是具體負責航空公司的生產經營與管理。屬于實業層面。
  不過，這幾年三大航都實行了機關職能部門的兩級合署。
  所以，很多人分不清集團公司與股份公司的區別。
  兩級機關合署實際上是一種失敗和倒退的做法，在現代企業制度建設方面存在著很大的缺陷。
  二、三大航南航股份虧損最少
  2020年，三大航營業收入：
  國航695.0億，同比下降48.96%。
  東航586.4億，同比下降51.48%

　
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