通訊員陰翔宇、李飛宇 報道：近日，Ameco天津分公司某執管飛機執行航班桂林過站，落地機組報左一風擋過熱燈亮。當地機務人員隨即開始嘗試排故，經串件排查和更換相關部件后故障依舊，由于當地設備與人員不足等問題，飛機無法放行，只能在桂林兩江機場暫停過夜，等待維修。在得到飛機無法正常放行的確切消息時，天津分公司隨即決定派出三名黨員立刻前往桂林進行排故支援。

  凌晨1：00，定檢中隊張凱、于瀚超，航線中隊李飛宇接到電話，需要搭乘最早一班航班前往桂林兩江機場進行排故搶修工作。凌晨5：00，他們已經到達單位提前做好一系列工作準備，出發前往機場。上午11:30，三人一下飛機立即開展相關的故障查找等工作。為盡可能縮短工作時間和減小維修成本，張凱、李飛宇首先進入電子倉測量設備架插座到左1號風擋接線樁之間的線路是否存在故障，經多次測量確認風擋兩個溫度傳感器線路正常，加溫電阻線路無阻值。為進一步確定故障點，排除插座到風擋接線樁之間的線路問題，兩人又進入駕駛艙，同于瀚超共同測量風擋接線樁處線路，測量結果指向風擋加溫電阻內部短路，確定1號風擋故障，需要更換。更換1號風擋的工作需要多人配合進行，其中一位需要一直在機外四十度左右高溫天氣下開展工作，此外，風擋玻璃的拆裝會對飛機的密封增壓產生較大影響，因此需要機務人員精神高度集中，全程容不得一絲的大意。張凱在一天之中太陽最大、日頭最毒的時間持續室外工作超過4個小時，于瀚超、李飛宇也在悶熱的駕駛艙中集中精力拆除相關的設備和線路端頭接口。三人同心協力，于下午19點徹底結束風擋的更換工作并完成相關的測試工作。他們仔細將工具清點完畢并打包放好，恢復了相應跳開關、警告牌、艙門位置等。隨后飛機由桂林機務執行航后工作，TLB簽署放行。

  在這一次緊急排故中，三名黨員同志爭分奪秒、沉著冷靜，克服高溫困難，勇于直面故障問題，Ameco機務黨員沖鋒在前，嚴謹務實的優良機務作風隨之體現。