你知道怎么給衣服打補丁嗎?
你見過裁縫怎么縫制衣服嗎?
你能想象到怎么給飛機“補衣服”嗎?
2021年8月7日,南航貴州公司飛機維修廠精進班組在執行B-5147飛機定檢工作期間接到生產部門通知,需抽調金工人員完成B-1718MEL項目—飛機后貨艙門手柄蓋彈簧失效問題修復。定檢帶班領導第一時間組織經驗豐富的金工人員,立即熟悉該MEL項目,提前打印手冊,做好航材與工具準備。
——在維修現場,由于艙門手柄的位置比較復雜,拆卸位置難以接近,肉眼看不到不說,安裝固件時基本靠感覺,而且消耗工時。因此,如果“縫補師”的工藝不達標,可能會造成門開關操作困難,艙門無法正常關閉與打開,從而影響航班正常運行。所以工作必須細心謹慎,絲毫不敢放松。
經“縫補師”們三個小時的連續奮戰后,艙門終于配合緊密、開關自如,在場的每個人都松了一口氣。
雖然“縫補師”的工作不像飛機更換起落架或發動機時那么"高大上",很多都是在狹窄的環境下進行;也不像測試復雜電子線路那么專業范兒十足,總是鉚槍、氣鉆叮叮當當響震天。但,這就是金工,是每架飛機維修不可或缺的工種,隨時待命保障飛機的安全。
這次首次艙門手柄蓋彈簧更換工作保質保量順利完成,金工小組將積極總結經驗,優化工藝流程,提高工作效率,爭做最優秀的南航飛機“縫補師”。(通訊員 李亮、張靜)
