你知道怎么給衣服打補丁嗎？

  你見過裁縫怎么縫制衣服嗎？

  你能想象到怎么給飛機“補衣服”嗎？

  2021年8月7日，南航貴州公司飛機維修廠精進班組在執(zhí)行B-5147飛機定檢工作期間接到生產部門通知，需抽調金工人員完成B-1718MEL項目—飛機后貨艙門手柄蓋彈簧失效問題修復。定檢帶班領導第一時間組織經(jīng)驗豐富的金工人員，立即熟悉該MEL項目，提前打印手冊，做好航材與工具準備。

  ——在維修現(xiàn)場，由于艙門手柄的位置比較復雜，拆卸位置難以接近，肉眼看不到不說，安裝固件時基本靠感覺，而且消耗工時。因此，如果“縫補師”的工藝不達標，可能會造成門開關操作困難，艙門無法正常關閉與打開，從而影響航班正常運行。所以工作必須細心謹慎，絲毫不敢放松。

  經(jīng)“縫補師”們三個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)后，艙門終于配合緊密、開關自如，在場的每個人都松了一口氣。

 雖然“縫補師”的工作不像飛機更換起落架或發(fā)動機時那么"高大上"，很多都是在狹窄的環(huán)境下進行；也不像測試復雜電子線路那么專業(yè)范兒十足，總是鉚槍、氣鉆叮叮當當響震天。但，這就是金工，是每架飛機維修不可或缺的工種，隨時待命保障飛機的安全。

  這次首次艙門手柄蓋彈簧更換工作保質保量順利完成，金工小組將積極總結經(jīng)驗，優(yōu)化工藝流程，提高工作效率，爭做最優(yōu)秀的南航飛機“縫補師”。(通訊員 李亮、張靜）