通訊員葉之翩、龔蘭、黃曉杭 報道：中國國際航空航天博覽會是國際性專業航空航天展覽，從1996年成功舉辦首屆航展以來，已是世界五大最具國際影響力的航展之一。歷屆航展，天氣是最為關注的話題。珠海空管站作為航展保障的重要單位，如何保障航展?多年來氣象臺航展保障工作又做了哪些完善？建黨百年，國慶華誕之際，讓我們走訪航展保障一線，從黨齡29年的航展“活歷史”——氣象臺裘錦華同志身上尋找答案。

  裘錦華，1984年中山大學畢業參加工作以來一直扎根空管氣象預報一線，在氣象臺科研方面作出積極貢獻，曾獲評中南空管局優秀共產黨員，現為民航珠海空管站氣象臺高工，其書畫藝術作品被空管系統和地方媒體多次入選參展。

  當問到參加了那么多屆航展保障有哪些感受時，裘錦華回憶到：“我是1994年珠海機場籌建民航氣象臺時就來珠海空管站工作，從1996年第一屆航展開始，就參與了航展保障工作，至今年共參與了13屆的航展保障工作。我見證了第一屆航展SU—27的精彩絕倫，也感受過第十三屆航展殲-20的氣勢磅礴，見證了我國航空航天及軍事裝備的翻天覆地的變化。初期的航展機型、裝備少且落后，到今天的多個展區和先進的展品，這是中國夢最好的體現。1996年我國的參展飛機是殲7和殲8機型，表演隊也處于初建階段，珠海航展應是首秀，表演科目簡單，花式表演少，觀賞性相對于成熟的俄羅斯勇士隊的蘇27、蘇30還有差距。但是從1996年開始我國的航展飛行表演從珠海開始逐漸壯大，走上世界航空航天舞臺，逐漸成為世界頂級的表演團隊。”

  回憶起印象最深的航展保障經歷，他想起了第六屆航展期間作為預報員的一次難忘的保障經歷。那一年，強臺風“西馬侖”逐漸靠近珠海機場，外圍云系最終影響到了本場。而在航展開始前，氣象臺就為用戶提供了七天天氣預報，因此參展商也做了一定的防御工作。隨著“西馬侖”的外圍云系逐步影響到本場，現場指揮中心和航展公司紛紛詢問天氣情況以作后續工作，在緊鑼密鼓的會商后，裘錦華預測“西馬侖”最終會逐漸遠離并減弱，于是及時通知用戶對飛機進行系留，并將后續天氣預報告知用戶，及時準確的預報避免了用戶的損失。

  經歷25年十二屆航展，航展氣象保障也經歷了很大的變化。他回憶到，“最開始的幾屆航展，我們能用的氣象資料只有天氣圖，衛星云圖，天氣雷達圖，每天早上五點多鐘就得到單位開始一天的航展保障，預報產品也只有憑借預報員的經驗制作的當日分時段天氣預報。”到了現在，預報員們有了更豐富的氣象資料和更完善的航展保障制度，可以參考數值預報資料為飛行表演組提供更精準的天氣預報。同時，還增加了與珠海市氣象局、中南氣象中心以及深圳空管站氣象臺的天氣會商，在此基礎上每日滾動制作“未來七天航展天氣展望”、“當日航展天氣預報”、“次日航展天氣預報”和“未來三天航展天氣預報”等產品。除了提供更多的預報產品以外，氣象臺還完善了航展前的保障工作以及值班制度。在航展期間任務重，氣象臺克服困難增加了一名副班，與主班預報員一起為飛行表演隊講解航展天氣預報。”

  隨著氣象預報資料的不斷發展和氣象保障制度的完善，民航珠海空管站氣象臺的預報服務水平也將不斷提高，面對未來每一屆的珠海航展，未來將繼續堅定信心，提供好每一次航展空管氣象服務。