目前，中南轄區(qū)航企各自成立了以公司主要領導為組長、人力資源部門和財務部門為成員的領導小組。截至10月31日，各單位均已完成提高機務維修人員滿意度方案（草案）的制訂，并已在分階段、分步驟實施，取得了階段性進展。

  以更堅定的決心破除改革堅冰

  走進東海航空基地，寬敞的廣場上一架中國民航第一批引進的波音737-300飛機格外亮眼。作為東海航空的老功臣，這架飛機退役后重新出發(fā)，被用作機務人員維修培訓，也預示著脫胎換骨的新東海航空即將鳳凰涅槃。

  10月19日，民航局局長馮正霖赴東海航空調(diào)研。在安全整頓座談會上，他指出，經(jīng)過近三個半月的進駐式全面整頓，東海航空安全管理有了“魂”、換了“血”、正了“骨”。目前，公司黨組織得到健全，安全管理體系、培訓體系、運行體系、保障體系得以重構(gòu)，干部員工思想面貌煥然一新。

  “要吸取‘2·20事件’教訓，要始終堅持把安全挺在前面，化被動為主動，摒棄抓安全的僥幸心理”。安全是企業(yè)發(fā)展的命脈，機務是其中的關鍵一環(huán)。對此，東海航空有了更深刻、更清晰的認識。

  記者到公司碰到剛剛與機務一線員工座談的東海航空總裁郭志強。據(jù)了解，像這樣的懇談會今年在東海航空已開了多次，涵蓋機務、飛行、客艙甚至機關、人力資源、市場等多個部門，座談起來“無死角、全覆蓋”。郭志強告訴記者，機務改革牽一發(fā)而動全身，盡管受疫情沖擊，公司生產(chǎn)經(jīng)營面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)，縱然有不同聲音，也絲毫不影響東海航空保安全、謀發(fā)展的決心。“先漲機務，漲了工資，要拿業(yè)績說話，以安全考量”。

  針對員工最關心的薪酬問題，在中南局指導下，東海航空以能力為導向，對原有機務維修人員薪酬體系重新進行設計和改革，制定了以打通工程師、維護師晉級通道為重點的任職資格等級標準，形成了具有東海航空特色的薪酬體系。新的薪酬體系已經(jīng)落地，明年1月將正式執(zhí)行。

  東海航空機務放行工程師曹海軍說：“我在機務行業(yè)12年，原來做到放行工程師已經(jīng)到頭了，想努力卻找不到目標和方向�，F(xiàn)在公司職業(yè)通道打通了，技術層級增多，我也知道勁兒往哪里使了。不只是我，身邊每個人都在進修升級，‘比學趕超’的氛圍越來越濃厚。”

  影響員工錢袋子的還包括各種補貼。除原有培訓教員授課補貼、跟機放行補貼外，東海航空改革方案新增機型有效簽署補貼、執(zhí)照英語等級補貼、放行補貼、錯時補貼和環(huán)境補貼等。方案實施后，預計全員薪資平均增幅不小。

  “作為中國民航第一家民營合資航空公司，廣大基層員工為東海航空19年的發(fā)展立下了汗馬功勞。在公司上下正在打造脫胎換骨新東海航空的關鍵時刻，我們希望通過改革，讓員工有希望，讓員工被關愛，讓員工有榮譽感。”東海航空董事長黃楚標說。

  走進東海航空機務維修工程部，清一色嶄新的“鐵甲銀裝”格外醒目。工裝換新是東海航空聽心聲、解民憂，為機務維修員工辦的又一實事。在一次關愛員工座談會上，幾位青年員工反映服裝面料不透氣，設計不夠合理，顏色也深。小小的意見很快得到了公司高層的關注，工裝由紫色變成銀色，款式和面料重新設計，以滿足工作實際需求。

  東海航空機務維修工程部機械員蒲翀說：“新工裝看上去精神多了，更符合我們‘90后’年輕人的審美，舒適度、實用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我們年輕人說話有人聽，意見被關注，感受到了被重視。”

  以“繡花針功夫”做好精細化管理

  先行先試，先走一步。當前，提升機務員工職業(yè)滿意度工作已在深圳地區(qū)全面開花，方案分階段穩(wěn)步實施、逐步落地。順豐航空通過制訂“五路并進”提升方案，在薪酬激勵、疲勞管理、后勤保障、榮譽體系、黨建活動等方面進行全方位提升和改善，目前已取得顯著成效。作為首批薪酬體系改革試點單位，深航急起直追，在等待薪酬方案上級審批同時，綜合統(tǒng)籌，制訂了薪酬體系改革、疲勞管理、生產(chǎn)保障、后勤支援、獎懲制度五個維度的提升方案，已取得一定進展。各公司正加大力度，以“繡花針功夫”做好精細化管理，促進滿意度的全面提升。

  “熬最深的夜，修最貴的三輪”。這是機務人常用于自嘲的一句話，也是他們忘記時間、不舍晝夜工作的真實寫照。如今，這種工作狀態(tài)隨著一聲鈴響成了歷史。深航機務人員向記者展示了公司發(fā)來的短信：“您今天已經(jīng)工作8小時，辛苦了，請注意休息！”

  針對機務員工反映最為集中的疲勞問題，深航通過科技提升效能，建立維修信息化模塊，工時統(tǒng)計摸底，準確掌握動態(tài)的工作量。當發(fā)現(xiàn)人員存在超時風險時，提前預警，及時調(diào)配支援，避免超時疲勞。精細化管理同樣體現(xiàn)在夜班補貼上。原來夜班為固定補貼，現(xiàn)調(diào)整為按時間段補貼，調(diào)整后補貼最多能增長3倍。

  “深圳夏天炎熱，機坪溫度能達到50℃~60℃。對我們來說，原來能在機翼下躲一下太陽就是最大的幸福”。深航一名機務人員告訴記者，如今休息條件得到大大改善，工作間歇可進入機坪上的臨時休息室，里面空調(diào)、冰箱、沙發(fā)一應俱全。同時，公司還根據(jù)工作環(huán)境，發(fā)放高溫、低溫、臺風、大雨等不同類型的環(huán)境補貼。
　
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