除此以外,深航持續(xù)在疲勞管理中做“減法”。增加外場通勤保障車輛,機務人員用車等待時長不超過20分鐘;航材配送效率也有很大提升,原來拉物資最多要等2個小時,現(xiàn)在只需要5分鐘~10分鐘。
與此同時,深航還從“衣食護住行”著手,在后勤保障方面做“加法”。配備了自動除顫儀、洗眼液等急救保障設備和藥物;明文規(guī)定跟機放行可以乘坐公務艙,以更好地保證休息,職業(yè)尊嚴感也得到了增強;在夜班期間,可在機場食堂就餐,并將得到一定補貼;給每位員工購買了補充醫(yī)療保險,覆蓋門診和住院,看病基本自己不花錢。
有從業(yè)人員將改革分配制度形象比喻為切蛋糕和分蛋糕。切是技術,很重要;分更重要。此外,作為民航管理者,要沉到基層,與年輕人溝通對話。要真正了解隊伍,了解當代民航人的思想,準確捕捉他們在時代洪流中的心理變化,主動工作。這項工作的至高境界是潤物細無聲,讓行業(yè)重拾信心、重塑價值,打造良性的職業(yè)發(fā)展生態(tài)鏈條。
風正帆懸好出發(fā),道遠任重任馳騁。改革,更關鍵是培育好企業(yè)文化、行業(yè)文化,為績效、為能力、為崗位價值付酬。讓人成為卓越的人,成為熱愛機務工作、熱愛民航的員工,真正將人才招得來、用得好、留得住。只有這樣,才能真正建設好、發(fā)展好、打造好一支理論知識扎實、技能素質(zhì)過硬、紀律作風優(yōu)良的機務隊伍,確保飛行安全,助力民航高質(zhì)量發(fā)展。(記者梁永軍、馮智君)