除此以外，深航持續(xù)在疲勞管理中做“減法”。增加外場通勤保障車輛，機務人員用車等待時長不超過20分鐘；航材配送效率也有很大提升，原來拉物資最多要等2個小時，現(xiàn)在只需要5分鐘~10分鐘。

  與此同時，深航還從“衣食護住行”著手，在后勤保障方面做“加法”。配備了自動除顫儀、洗眼液等急救保障設備和藥物；明文規(guī)定跟機放行可以乘坐公務艙，以更好地保證休息，職業(yè)尊嚴感也得到了增強；在夜班期間，可在機場食堂就餐，并將得到一定補貼；給每位員工購買了補充醫(yī)療保險，覆蓋門診和住院，看病基本自己不花錢。

  有從業(yè)人員將改革分配制度形象比喻為切蛋糕和分蛋糕。切是技術，很重要；分更重要。此外，作為民航管理者，要沉到基層，與年輕人溝通對話。要真正了解隊伍，了解當代民航人的思想，準確捕捉他們在時代洪流中的心理變化，主動工作。這項工作的至高境界是潤物細無聲，讓行業(yè)重拾信心、重塑價值，打造良性的職業(yè)發(fā)展生態(tài)鏈條。

  風正帆懸好出發(fā)，道遠任重任馳騁。改革，更關鍵是培育好企業(yè)文化、行業(yè)文化，為績效、為能力、為崗位價值付酬。讓人成為卓越的人，成為熱愛機務工作、熱愛民航的員工，真正將人才招得來、用得好、留得住。只有這樣，才能真正建設好、發(fā)展好、打造好一支理論知識扎實、技能素質(zhì)過硬、紀律作風優(yōu)良的機務隊伍，確保飛行安全，助力民航高質(zhì)量發(fā)展。（記者梁永軍、馮智君）