獨一無二的工程師——維修工程部曾健芳

  46歲的曾健芳是維修工程部生產計劃處的一名控制工程師，在維修的監修控制工作崗位工作了15年，之前是在一線做大修工作，做了8年左右，現在曾健芳已經是一個有著25年工作經驗的，理論實踐知行合一的控制工程師。
  她回想起在一線工作的那段歲月，感觸很深。一架飛機需要大修，從進場到最后完成大約是30-40天，這算一個工期，這個工期中會配5名左右的人員，中間沒有換組，也就是說這5個人要每天工作8-10小時，連續做完一個工期。不僅如此，往往在一天工作結束以后，回到宿舍還要繼續溝通總結當天的工作情況，協調配件等各方面事務，要在規定的時間內保質保量的完成任務，其中的壓力可想而知。飛機大修過程中，很多結構需要進行拆解，特別是客艙的地板，大修的時候都要拆開，露出主體結構，中間就會有很多空洞，上飛機的時候就要特別小心，不然很容易摔下來。油箱檢查的時候味道很大，如果在檢查的時候發現滲漏問題，就要鉆進去進一步檢查，同時要承受油箱刺鼻的氣味，而且油箱空間特別窄小，很快會悶出一身汗，如果趕上夏天作業，光機庫的溫度就高達40度，更別說油箱里面。爬上爬下，忍受異味，高溫作業，這些對于身體的影響是非常大的，更別說一個女人如果遇到生理期或者身體不舒服的時候。
  春秋的飛機每年有60-70架的C檢工作，分配到每個人身上，曾健芳大概要做十多架飛機，所以她經常到全國各地的機庫工作，疫情期間，對于他們這些需要經常出差的人來說，增加了很多的工作量，有的時候回來還要隔離，她一年中監督飛機進場做大修至少要有120多天都在外面。
  曾健芳說，這個行業本身對女性來講就是一個挑戰，所以她要更努力付出，才能把工作做的更好。其實在整個維修行業，像她這樣的女性很少，在春秋只有她一個。