“把飛機(jī)脫波給我吧，我來(lái)指揮”，這是他經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)，他便是我的師父吳多壽，一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志。

  作為一名管制員，在管制指揮席，他總能把管制預(yù)案做得全面而長(zhǎng)遠(yuǎn)，盡己所能調(diào)配好扇區(qū)內(nèi)的每一架飛機(jī)，提前解決潛在沖突，降低相鄰扇區(qū)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)；在管制協(xié)調(diào)席，他主動(dòng)作為，有理有據(jù)地與周邊管制區(qū)及空域其他用戶(hù)協(xié)調(diào)，將調(diào)配難度最小化。

  作為一名帶班主任，他總能為扇區(qū)運(yùn)行提供最大便利。席位上有什么難處，他都會(huì)根據(jù)實(shí)際情況與其他空域用戶(hù)、周邊管制區(qū)協(xié)調(diào)出一個(gè)更為簡(jiǎn)單的辦法，為現(xiàn)場(chǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行作出貢獻(xiàn)。

  作為一名管制教員，他總是以最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)教導(dǎo)我。小到細(xì)節(jié)，大到調(diào)配預(yù)案，他都會(huì)細(xì)心地向我講解，幫助我養(yǎng)成良好的管制習(xí)慣。“發(fā)話(huà)語(yǔ)速太快了，說(shuō)太快機(jī)組不一定聽(tīng)得清。機(jī)組聽(tīng)不清就有可能開(kāi)始猜，在大流量的時(shí)候很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤”，“飛機(jī)多的時(shí)候不要等，要加強(qiáng)抗干擾能力，不能讓幾個(gè)機(jī)組的位置報(bào)打斷了你的思路和預(yù)案，要把主動(dòng)權(quán)抓在自己的手上”。師父經(jīng)常根據(jù)不同情況引導(dǎo)我選擇不同的管制預(yù)案，從細(xì)節(jié)抓起，以小見(jiàn)大，拓寬我的管制思路。

  以身教者從，以言教者訟。那是我第一次面對(duì)合扇區(qū)后的大流量。夜里十一點(diǎn)，進(jìn)區(qū)域的航班絲毫沒(méi)有減少的趨勢(shì)，在接連被位置報(bào)卡了幾次話(huà)筒之后，我的發(fā)話(huà)節(jié)奏已經(jīng)被打亂，面紅耳赤的我心中驟然升起一種無(wú)力感，這種無(wú)力感讓我完全失去了情景意識(shí)。在這時(shí)，師父輕輕地拍了拍我的肩膀，說(shuō)：“我來(lái)！”我頓時(shí)松了口氣。在師父的沉穩(wěn)指揮下，空中焦急喊話(huà)的機(jī)組漸漸少了。慢慢的，波道里只有師父低沉有力的指令聲和機(jī)組復(fù)誦指令的聲音，管制指揮的主動(dòng)權(quán)被師父牢牢地把握著。在運(yùn)行逐漸平穩(wěn)之后，師父告訴我說(shuō)：“這種情況，你就應(yīng)該更早地做預(yù)案，堅(jiān)持做好的預(yù)案不能忘，這樣即使被干擾了，也不會(huì)慌亂。另外，一定要加強(qiáng)雷達(dá)掃視，掌握好空中動(dòng)態(tài)，如此一來(lái)才能緊握主動(dòng)權(quán)，干擾才會(huì)變少，管制指揮才會(huì)更加順暢。”

  師父不僅僅指導(dǎo)徒弟，對(duì)其他見(jiàn)習(xí)管制員也是耐心講解。“小張啊，早上第一段那幾個(gè)沖突感覺(jué)調(diào)得不是很順手嘛。這些可都是很典型的沖突，你們以后會(huì)經(jīng)常遇到，有空我給你們講一講”，當(dāng)看到見(jiàn)習(xí)管制員們遇到瓶頸的時(shí)候，無(wú)論是誰(shuí)，師父總會(huì)伸出援手，拿出自己休息的時(shí)間為大家傳授經(jīng)驗(yàn)，陪伴大家共同走過(guò)難忘的見(jiàn)習(xí)時(shí)光。

  盡管師父已經(jīng)在管制一線(xiàn)工作了二十多年，隨著時(shí)日的積累他對(duì)于這份事業(yè)的熱愛(ài)卻越來(lái)越濃烈，愛(ài)崗敬業(yè)，熱情奉獻(xiàn)，這是師父身上潛移默化體現(xiàn)出來(lái)的精神，是值得我們后浪共同學(xué)習(xí)的精神！(廈門(mén)空管站 劉競(jìng)帆)

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