通訊員拜文翔、葛建松 攝影報道：9月3日16:35，一架G450型號的飛機在小雨中平穩降落在寧波櫟社國際機場。自此，寧波空管站新建自動化系統投產的飛行校驗工作（簡稱“校飛”）已全部完成，在各方通力協作下，預計3到4天的校飛在兩天、6個半小時內完成。此時，距離9月4日臺風“軒嵐諾”全面影響寧波機場飛行、寧波空管站發布臺風警報僅差16個小時。

  “任務的前、中、后期都要落地有回聲。”
  本次飛行校驗，是寧波空管站新進近樓自動化系統投產前的重要驗證程序，也是工程后期竣工驗收和行業驗收所需的最重要前置條件。但是寧波機場毗鄰上海和杭州機場，空域復雜，前有其他空域用戶執行飛行任務，后有臺風“軒嵐諾”在我國東南沿海盤踞欲北上，實際留給寧波空管的校飛時間也只有2日晚間到3日,時間緊、任務重。中國民用航空飛行校驗中心主任劉清貴親自披掛上陣，啟用最快機型G450，大大壓縮了任務時間。寧波空管站領導高度重視，指定綜合業務部牽頭，在10天前組織召開了內部校飛保障準備會議，從組織協調、疫情防控、指揮飛行、后勤保障等各方面分解任務。綜合業務部部長陳劍波說：“任務的前、中、后期都要落地有回聲。每一個細節都要考慮到位、落實到人。”2號下午，陳劍波又組織各方以線下加線上的形式召開飛行前保障會，明確分線路、分時段的飛行方案，協調寧波機場跑道不關閉爭取飛行時間。各單位迅速待命，蓄勢待發！

  “15家單位，必須每一家都協調溝通好！”
  “校飛021，可以起飛。”2日20:27，在標準管制通話中，校飛飛機在夜色中起飛，本次任務也正式開始。管制運行部進近管制室主任張丹軍緊盯著雷達，絲毫不敢放松。他明白，為滿足寧波空管未來進近管制區的擴容需求，充分檢驗雷達信號及通訊范圍覆蓋等多方面的技術需求，本次校飛明顯區別于以往各次任務，所飛經的范圍、距離、涉及單位均遠超過往。進近管制室提前與8家民航單位、7家其它空域單位溝通協調，明確了計劃申報、信息通報、管制移交等事宜。“15家單位，必須每一家都協調溝通好！確保臺風來臨前完成保障任務！”張丹軍如是說，也是如是做的。本次校飛，在管制部門的高效協調和指揮下于3日16:35圓滿完成。寧波空管站首次同時對新進近樓主、備兩套自動化系統完成驗證。技術保障人員加班加點，對系統投產涉及的起飛和落地、重要告警功能、多雷達數據處理、雷達融合精度等14個大項、30多個小項，以及未來寧波空管進近第三扇區的雷達覆蓋范圍和甚高頻通訊信號覆蓋情況完成了有效驗證。
  “我們都是職責所在！”
  2日夜間零點，劉清貴一行終于完成了當日的飛行任務，披著夜色和細雨，從停機坪一端緩緩走向一輛場內車輛。車中坐著寧波空管站后勤服務中心的司機袁勇，他放棄了周末休息的時間，全程服務機組的接送需求。“辛苦啦袁師傅，讓你等到現在。”劉清貴歉然道。袁勇向后視鏡中的機組人員笑道：“我不辛苦，你們在天上飛才是真的辛苦。我們都是職責所在！”此時此刻，老機長劉清貴和老司機袁勇，在寧波機場夜間的跑道上，共同完成了一次民航保障任務。像袁勇這樣保障本次機組接送、餐食、疫情防控等工作的后勤人員，在寧波空管站還有十余名。他們將周末留在了單位，也將身影退居到了幕后。他們的作品，是讓人暖心暖胃的美味佳肴，是外鄉人入住寧波的窗明幾凈，是每一段行程的準時送達，也是疫情防控檢查的細致入微。他們是寧波空管“家文化”中的一員，也是“人民航空為人民”的忠誠踐行者。
  3日17:34，民航飛行校驗中心的飛機完成了寧波空管自動化系統飛行校驗任務，返航北京基地。本次濃縮在6個半小時內的校飛工作，在上海空中交通管制中心、運行管理中心、浙江空管分局、寧波機場等軍民航單位的支持下，圓滿完成，也為寧波空管站新進近樓正式投產、空域擴容和飛行保障能力提升打下了堅實基礎。