在全國上下深入學習貫徹黨的二十大精神的熱潮中，為回顧新時代民航國際合作成就，講好中國民航國際合作故事，民航局國際合作服務中心與中國民航報社共同開設專欄《民航國際合作人物志》。該專欄通過典型人物訪談，重點展示近10年來中國民航在開展國際合作、參與國際民航治理、提升國際話語權、推動全球民航發展等方面取得的輝煌成就和作出的杰出貢獻。

  本期嘉賓：車進軍
  簡歷
  車進軍現任中國民用航空局空中交通管理局局長、黨委副書記。
  車進軍曾任中國民航黑龍江省局調度室主任、機場建設處處長，中國民航東北地區管理局副局長，中國民航華東地區管理局黨委書記、副局長。2014年10月，他被任命為民航局空管局局長。
  車進軍在空中交通管理領域工作多年，在空管運行和管理方面擁有豐富的經驗，對空管戰略發展、運營管理、空域規劃和基礎設施建設管理等重大課題有著獨到的見解。
  “只要能解決當前的中國空管運行問題，就能解決未來的世界空管運行問題。”數年前，某位外國空域專家曾經這樣表示。
  此言非虛。“十四五”時期，伴隨著國家區域戰略推進實施，長三角、粵港澳大灣區、京津冀、成渝等世界級機場群將面臨終端區空域資源緊張的運行難題；通用航空、無人航空等新業態的發展帶來了空管多元需求與有限的空域資源和傳統的空管運行保障模式之間的矛盾；國家綜合立體交通體系的建設完善亟須空管的結構優化與效率提升。
  但在民航局空管局局長車進軍看來，這既是挑戰，更是機遇。
  “我們應該比以往任何時候都更有條件、有能力去引領世界空管的變革”
  “一方面，國外的先進技術理念拿來就能用的時代將一去不復返；另一方面，我們所經歷的特殊發展環境、所積累的寶貴經驗，為我們向世界民航貢獻中國智慧和中國方案提供了可能。我們應該比以往任何時候都更有條件、有能力去引領世界空管的變革。”車進軍近日在接受本報記者獨家專訪時自信滿滿。
  他的這種自信不無道理。
  從上世紀80年代初，車進軍偶然看到中國民航大學管制系的招生簡章，于是報名被錄取成為那個年代寶貴的管制專業大學生，到成為中國民航黑龍江省局調度室主任、局長助理、副局長，再到擔任中國民航東北地區管理局副局長和中國民航華東地區管理局黨委書記、副局長，直到2014年10月，他被任命為民航局空管局局長，兜兜轉轉近30年后，車進軍又做回了老本行。
  “我在民航很多部門工作過。從我個人經歷來說，既能夠從空管的發展看自己，也能從政府、企業的視角看空管，更全面一些。”他告訴本報記者。
  自黨的十八大以來，中國民航空管取得了輝煌的發展成就，也深度參與了全球空管事務，在國際舞臺上講述中國故事、宣傳中國方案、推廣中國標準。
  數據顯示，近10年來，中國空管事業安全能力躍上新臺階，年度保障航班起降架次突破1000萬。航班正常率顯著提升，已連續5年超過80%，從10年來最低的68%躍升至88%。空域環境有極大改善，10年共新增管制扇區219個，新增航路航線517條，全國航路航線總里程達到24萬余公里，較2012年增長35%。“10+3”空中大通道建設已完成“7+2”條，中南、華東、華北地區空域精細化管理改革取得積極成效；10年累計完成投資390億元，較前10年增長3.5倍；累計獲批準投資約600億元，較前10年增長5倍多。

民航“三中心工程”俯瞰圖（民航局空管局供圖）

  民航“三中心”、北京大興機場空管工程、全國航班運行協同決策系統、亞洲危險天氣咨詢中心、全國飛行計劃集中處理系統、民航通信網工程、各管制中心等375個項目竣工投產。科教工作成果豐碩，10年累計投入科研資金2.7億元，3項科研成果獲得國家科技進步二等獎，62項科研成果獲得省部級獎勵，一批新技術在全國“落地開花”，以國產裝備為主的保障體系日趨完善。
  在國際合作方面，中國民用航空局、中國氣象局、俄羅斯聯邦水文氣象與環境監測局共同建設的中俄聯合體全球空間天氣中心于2020年4月獲國際民航組織批準，成為全球第4個空間天氣中心。2021年11月，中俄聯合體全球空間天氣中心（CRC）正式投入運行，為全球用戶提供空間天氣情報咨詢服務，這是我國向實現民航強國戰略目標邁出的堅實一步。
  此外，中國民航空管與日韓、東南亞等相鄰國家和地區合作推進亞太地區跨境流量管理工作，推薦資深空管流量管理專家參與國際民航組織相關標準制定。今年已經與中國香港地區完成了系統互聯測試，后續將逐步推進覆蓋整個亞太地區的一體化流量管理工作，建設好世界第三大民航流量管理中心。

（本文采訪圖片均由記者汪洋攝）

　
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