新冠肺炎疫情發生以來，我國民航運輸業表現出前所未有的與全球政治經濟發展強相關性。對全球及我國經濟發展趨勢、政策趨勢重點、民航客貨運輸規模趨勢等內容進行分析判斷，是謀劃2023年民航發展的基礎。
  一、全球及我國經濟增速預期
  1、2022年我國經濟增速預計完成3%，低于預期值
  通過對我國經濟增速與全球增速水平對比可知，我國經濟發展增速一直高于全球平均水平（見下圖）。從2011年以后，我國經濟增速從8%以上的高位增長，轉為6%-7%左右發展水平，經濟發展模式開始進行動能轉換。在2019年新冠疫情發生之前，經濟增速水平已呈下行趨勢。2020年受疫情影響，增速保持在2.3%，2021年反彈至8.08%增長率，高于全球6%的增速水平。

  受疫情及疫情防控政策整體影響，2022全年GDP發展水平低于預期。以不變價GDP衡量，2022年前三季度GDP累計81.4萬億人民幣，前三季度增長低于年初預期。2022年全年GDP增速水平預計在3%左右。
  2、2023年我國經濟增速水平預計在4.6%-5.5%間波動，全年呈現N字型增長趨勢。
  各主要研究機構對2023年全球主要經濟體經濟發展趨勢給出了預測。據IMF預測，2023年全球經濟平均增長率為2.66%，東盟五國增速水平高于全球平均為4.88%,新興經濟體與發展中國家為3.73%，歐盟國家為0.66%。

  OECD預測2023年全球多數主要經濟體經濟增速放緩，我國經濟增速保持在4.6%左右。世界銀行對我國經濟發展預測為2023年我國經濟增速達到5.2%。國務院發展研究中心、上海財經大學等研究團隊，對2023年我國經濟發展預期在4.8%-6.2%之間波動。
  在2023年季度分布上，整體認為2023年經濟發展呈現“N”字型趨勢。第一季度前期繼續受疫情壓力影響處于低位，后期開始上行，第二季度復蘇明顯，達到較高位置；第三季度波動下行；第四季度開始回升。
  二、我國宏觀政策總體發展趨勢
  1、國內政策趨勢以促經濟發展為核心
  受2022年疫情影響，我國消費信息指數在11月份降到新低（OECD測算）。雖然疫情對全球各國家消費信心都造成打擊，但我國在2022年下半程的消費信心指數已經低于歐盟、美國。

  在商業信心指數方面，按照OECD的測算，我國自疫情發生以來，商業信心指數受到前所未有沖擊，繼續下跌。在與歐洲、美國的對比中，處于低位。

  2022年中央政府圍繞深化“放管服”改革、改善營商環境、促進經濟發展、推動減貧工作等方面，出臺《關于加快建設全國統一大市場的意見》《關于進一步優化營商環境降低市場主體制度性交易成本的意見》《關于進一步完善政策環境加大力度支持民間投資發展的意見》《關于開展機關事務數字化建設試點工作的通知》《全國一體化政務大數據體系建設指南》等系列政策文件。2022年12月份更是出臺《“十四五”擴大內需戰略實施方案》。中央經濟工作會中，全文提到“內需”5次，消費6次。
  2022年政策文件的落實將在2023年看出作用效果。擴大國內需求，改善社會心理預期，提振發展信心將成為2023年的經濟政策重點。深化改革也將繼續作為轉化經濟發展模式的重要手段，在政策層面將加大對前期出臺政策的落實力度。
  2、國際方面將繼續堅持多邊主義和非歧視性原則，與其他國家共謀發展
  2022年世界政治局勢動蕩不穩，俄烏戰爭更是加速了全球政治版圖的分化。隨著我國經濟社會的發展，在全球經濟中的地位越來越重要，2021年我國GDP占全球比重已經達到18.45%，美國占全球GDP比重為23.9%。我國經濟總量的提升及內部結構的優化，都將使得我國在全球經濟發展中的占比將繼續上升，對全球經濟會產生進一步影響。由此判斷，中美之間的經濟沖突與對抗，將持續較長時間。北美及歐洲的部分國家，繼續回歸單邊主義，甚至由“去全球化”演變為“去中國化”。我國所面對的世界政治局勢更加復雜、艱難。

  從我國與其他主要經濟體之間的貿易額看，東南亞國家聯盟近年來已經超過歐盟成為我國最主要的進出口對象。在2022年1月-11月，我國與東盟間的進出口貿易額總量呈上升趨勢；與歐盟、美國之間的進出口貿易額在下半年逐漸遞減。東盟與我國之間的經濟往來越來越密切。

  從2022年我國發布的重要國際合作會議、簽訂的備忘錄、合作協議等方面判斷，2023年，我國中央政府在穩定國內經濟發展秩序的同時，在國際策略方面將繼續堅持對外開放、堅持多邊主義。將繼續深耕與中亞、東盟、南亞、東北亞等周邊國家的合作，以及繼續大力度推進“一帶一路”倡議落實、實施。
  3、其他方面因素影響也不容樂觀
  在油價方面。從航空煤油2022年12月份進口到岸完稅價格為8001元/噸。航空煤油價格在2022年后期呈下行趨勢，但仍在近十年的歷史高位。預計2023年航空煤油價格繼續保持在中高位。

  在鐵路建設方面。中國高鐵建設即使在疫情期間，仍在蓬勃發展。中歐班列的快速發展，時速350公里路段的新增、高鐵線路向三四線城市的下沉、東南亞部分地區高鐵的通行，等等。鐵路的這些發展，不僅進一步與我國國內航空運輸市場覆蓋范圍進一步重疊，也逐漸向國際運輸市場延申。建議在2023年，政府層面及企業層面，繼續增強與高鐵之間合作、競爭的系統性研究。對運輸市場進行分級、分類研究，從不同層面探討可能的合作方式，及競爭應對策略。

　
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