“打造國際航空門戶樞紐”是中共中央、國務院印發的《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》的明確要求。3月6日，出席十四屆全國人大一次會議的重慶代表團，向大會提交《關于支持重慶打造國際航空門戶樞紐的建議》，呼吁國家有關部委繼續關心支持重慶國際航空門戶樞紐建設。

  重慶打造國際航空門戶樞紐具有重要意義
  全團建議提出，重慶打造國際航空門戶樞紐，對于積極服務國家戰略，引領內陸開發開放；發揮支撐帶動作用，促進融入新發展格局；推動交通方式融合發展，構建現代化高質量綜合立體交通體系；支撐民航強國建設，滿足人民高品質生活需要等都有重要意義。
  重慶戰略地位突出，承擔著新時代引領內陸開放，在西部地區帶頭開放、帶動開放等重要戰略使命。民航業是戰略性產業，建設國際航空門戶樞紐，提升重慶國際通達能力和運輸服務效率，有利于更好地發揮中國（重慶）自由貿易試驗區等對外開放平臺功能，支撐成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道建設，打造帶動全國高質量發展的重要增長極和新的動力源。
  在融入新發展格局方面，航空運輸具有全球通達、運輸效率高等比較優勢，在帶動產業高端化、促進中高端消費等方面具有突出作用。重慶打造國際航空門戶樞紐，構建更加通達的全球運輸網絡，有利于促進區域經濟更好地融入全球產業體系，在更高水平上充分利用國內國際兩個市場兩種資源，積極服務和融入構建新發展格局。
  此外，加快建設國際航空樞紐體系，推動機場與各種交通方式深度融合，形成以機場為核心的現代化綜合交通樞紐，有利于促進區域交通一體化協同發展，形成“人暢其行、貨暢其流”的綜合交通運輸體系，更好地滿足人民群眾“走得好、走得遠”的新期待。
  重慶民航設施不斷完善、輻射帶動作用不斷增強
  近年來，在國家相關部委和各方的大力支持下，重慶民航基礎設施不斷完善、輻射帶動作用不斷增強，實現了持續快速發展。
  一是樞紐功能持續增強。江北國際機場T3A航站樓和第三跑道2017年建成投用，成為我國中西部地區第一個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場；T3B航站樓及第四跑道工程2020年開工建設，目前航站樓鋼結構主體工程、跑道土石方工程基本完成。重慶新機場納入《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》等國家規劃，前期工作進入實質性階段。
  二是航空業務規模快速增長。江北國際機場邁入全球繁忙機場行列。截至2022年底，江北國際機場累計開通國際及地區航線109條，通達36個國家80個城市，航線網絡覆蓋五大洲主要經濟體和城市。
  三是支線航空快速發展。巫山機場、武隆仙女山機場相繼建成投用，“一大四小”運輸機場布局全面形成，運輸機場100公里半徑覆蓋全市國土面積的92%。萬州、黔江機場旅客吞吐量2019年分別突破100萬人次、50萬人次，萬州機場成為重慶市第二個開放的航空口岸。
  同時，我市通用航空通航業務量也實現高速發展。
  提出拓展機場發展空間和增加機場密度等建議
  在看到重慶民航快速發展的同時，代表們也指出，對標對表黨中央對重慶新的戰略定位和要求，民航基礎設施保障能力還存在不足。
  比如，從航空業務需求來看，按照市政府與民航局聯合印發的《重慶國際航空樞紐戰略規劃》，預測到2035年、2050年重慶都市圈航空旅客將分別達到1.2億、1.5億人次，而江北國際機場地形地貌復雜，發展空間有限，終端設計年保障能力8000萬人次，難以滿足未來航空市場可持續發展需要，亟須增加運輸機場布點，提高航空業務保障能力。
  同時，從機場密度來看，重慶市運輸機場分布低于全國平均水平，航空服務覆蓋率和旅客航空出行便捷性不高。
  為此，重慶代表團提出如下建議：
  一是支持“十四五”規劃建設重慶新機場。《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》明確提出“規劃研究重慶新機場建設”，加快重慶新機場建設，是落實黨中央決策部署的具體舉措。希望國家有關部委盡快批復場址，并指導重慶市“十四五”期間加快重慶新機場有關前期工作。
  二是支持新增重慶運輸機場規劃布點。建議在下一步《全國民用運輸機場布局規劃》修編中支持重慶市新增運輸機場布點，服務地方經濟和社會發展需要。