隨著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)航班量的增加，航班能否正常準(zhǔn)點(diǎn)起飛，對(duì)塔臺(tái)管制室“插飛機(jī)”間隔要求越來(lái)越高，塔臺(tái)管制室能否把飛機(jī)“插”的精確，進(jìn)近管制室“五邊”間隔控制至關(guān)重要，為了確保濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航班安全間隔，提高塔臺(tái)管制室航班放行效率，保持進(jìn)離場(chǎng)平衡，提升機(jī)場(chǎng)航班正常性，山東空管分局管制運(yùn)行部于3月1日在航管樓召開(kāi)了五邊精細(xì)化管理研討會(huì)。
  會(huì)議除了管制運(yùn)行部所屬塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)域三個(gè)管制室參加，還邀請(qǐng)了山東航空公司飛行人員。主持人介紹了五邊精細(xì)化管制的背景，分析了01號(hào)跑道“五邊”最低雷達(dá)引導(dǎo)高度（MVA）對(duì)飛行安全的影響，研究了不同航空公司、不同機(jī)型、不同進(jìn)近方式的特殊規(guī)定。山東航空公司飛行人員不但以飛行的視角向大家詳細(xì)講解了飛機(jī)的位置、高度、速度對(duì)建立穩(wěn)定著陸形態(tài)的影響，還介紹了各地方空管部門對(duì)五邊精細(xì)化管理采取的不同措施，提出了進(jìn)場(chǎng)高度限制對(duì)減速時(shí)機(jī)的影響。隨后，與會(huì)人員還對(duì)TCAS告警、飛機(jī)復(fù)飛、公司規(guī)定等各方面進(jìn)行了討論。最后，結(jié)合濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)特點(diǎn)和超障要求，會(huì)議就濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)近五邊精細(xì)化管理方案達(dá)成共識(shí)。
  通過(guò)此次研討會(huì)，不僅加深了各部門對(duì)于五邊精細(xì)化的理解與掌握，還通過(guò)民航“三員交流”達(dá)到了“各司其職、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、確保安全”的目標(biāo)。接下來(lái)，管制運(yùn)行部將進(jìn)一步明確五邊精細(xì)化管理規(guī)定，為山東空管高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦，努力描繪山東空管新篇章！(王思聰)