C929的頭等艙采用1+2+1布局，典型三艙布置8座，公務艙為2+2+2布局，典型三艙布置30座。經(jīng)濟艙顯示了類似于波音787的3+3+3典型布局，和空客A330的2+4+2典型布局。

客機的座艙布局，主要取決于機身寬度。機身寬度是客機設計最重要的取舍點之一。客機在全壽命周期和后期改型中，可以換掉機翼，換掉發(fā)動機，更新航電，但更改不同寬度的機身，工作量相當于重新造一款飛機。C929機身寬度和客艙寬度，介于空客A330和空客A350之間，更偏向于A350。現(xiàn)有的A350，又稱為A350XWB，意為機身加寬，以示與先前未得到客戶認可的早期A350方案區(qū)別。額外的機身加寬成為空客A350市場反響熱烈的一個要素。C929的客艙寬度雖較A350略小，但已經(jīng)大于A330，C929的客艙寬度甚至大于波音789，因而經(jīng)濟艙采用和波音789常見的3+3+3布局毫無問題。C929宣稱的兩艙291座，和波音789的兩艙290座驚人相似，這是這是相對于A330明顯的優(yōu)勢，這意味著可以布置比A330更多的座位。

C929的最大起飛重量，最大著陸重量更接近A330-300，而不是A350-900。從起飛重量和尺寸大小來看，C929略小于A350-900，略大于A330-300，和波音789相似。