C929的頭等艙采用1+2+1布局,典型三艙布置8座,公務艙為2+2+2布局,典型三艙布置30座。經(jīng)濟艙顯示了類似于波音787的3+3+3典型布局,和空客A330的2+4+2典型布局。
客機的座艙布局,主要取決于機身寬度。機身寬度是客機設計最重要的取舍點之一。客機在全壽命周期和后期改型中,可以換掉機翼,換掉發(fā)動機,更新航電,但更改不同寬度的機身,工作量相當于重新造一款飛機。C929機身寬度和客艙寬度,介于空客A330和空客A350之間,更偏向于A350。現(xiàn)有的A350,又稱為A350XWB,意為機身加寬,以示與先前未得到客戶認可的早期A350方案區(qū)別。額外的機身加寬成為空客A350市場反響熱烈的一個要素。C929的客艙寬度雖較A350略小,但已經(jīng)大于A330,C929的客艙寬度甚至大于波音789,因而經(jīng)濟艙采用和波音789常見的3+3+3布局毫無問題。C929宣稱的兩艙291座,和波音789的兩艙290座驚人相似,這是這是相對于A330明顯的優(yōu)勢,這意味著可以布置比A330更多的座位。
C929的最大起飛重量,最大著陸重量更接近A330-300,而不是A350-900。從起飛重量和尺寸大小來看,C929略小于A350-900,略大于A330-300,和波音789相似。
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C929 |
BOEING 787-9 |
AIRBUS A330-300 |
AIRBUS A350-900 |
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機身寬度 |
5.9182米 |
5.64米 |
5.96米 |
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客艙寬度 |
5.588米 |
5.49米 |
5.28米 |
5.61米 |
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機長 |
63.4 |
63 |
63.69 |
66.8 |
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翼展 |
61 |
60.17 |
60.30 |
64.75 |
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機高 |
18 |
17 |
16.83 |
17.05 |
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主輪距 |
11 |
10.69 |
10.60 |
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前、主輪距 |
27 |
25.60 |
28.67 |
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典型載客 |
291(兩艙) |
290(兩艙) |
277 |
325 |
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航程 |
12000千米 (商載28.84噸) |
14000千米 |
11750千米 |
15000千米 |
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最大起飛重量 |
234 |
254 |
230 |
280 |
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最大著陸重量 |
190 |
192 |
185 |
205 |
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發(fā)動機 |
70200-76100lb |
311KN/69890lb |
374KN |