民營身份的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）仍在穩步前行。

　《每日經濟新聞》記者昨（22）日獲悉，今年前三季度，春秋航空實現盈利約1.4億元，并將于今日再迎來一架飛機，機隊規模將擴充至14架空中客車A320飛機。

　　就在數日之前，鷹聯航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，簡稱“鷹聯航空”）已揮別了所有民營股東；而在數月之前，東星航空也已被宣布了破產清算的命運。

　　相比兩家同行的遭遇，約1.4億元的盈利數字甚至好于春秋航空自身的預測。公司董事長王正華之前接受《每日經濟新聞》記者采訪時介紹，春秋航空今年上半年盈利4117萬元，并預測全年盈利在1億元左右。

　　春秋航空新聞發言人張武安向記者表示，超億元的盈利主要來自7月、8月、9月。“上半年的盈利主要依靠春節等傳統假日拉動，整體的形勢自5月份起好一些，到了7月、8月、9月的民航暑期旺季，公司無論是在客座率、收益率等方面都有很大的提升，比去年同期好多了，并且在目前經濟環境仍舊不佳的情況下，低成本航空反而贏得了更多旅行者的青睞。”

　　民航局提供的數據同樣顯示了國內民航業復蘇的勢頭，今年9月份，航空運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量已同比增長了16.4%、17.3%和24.7%，而在前三季度中，航空運輸總周轉量和旅客運輸量則分別增長了9.3%和20%。

　　在不少航空公司紛紛推遲引進飛機計劃之時，春秋航空的擴張仍在繼續，張武安向《每日經濟新聞》記者透露，今日春秋航空將再迎來一架飛機，機隊規模也將由此擴充至14架空客320。

　　此外，春秋航空正逐漸將運力調配至盈利航線中。“主要是商務航線和旅游航線，比如貴陽至上海的航線，我們就由3天一班增加到每天一班，上海到溫州也增開了每天一班，并開通了黑河、綿陽、廣州、沈陽到三亞的航線，主要是為了吸引游客。”張武安說。