
圖1:機(jī)上乘客要求機(jī)組方面給個(gè)說法。 攝影:孫毅博 11月1日,北京突降大雪,氣溫降至冰點(diǎn)。由于天氣原因造成了,造成飛機(jī)起飛大面積延誤,百余架次航班滯留機(jī)場。記者切身體驗(yàn)了此次“延誤事件”,同時(shí)也深刻體驗(yàn)了北京首都國際機(jī)場(簡稱“首都幾次”)三號航站樓“效率”之低。 記者乘坐的CA966前往杭州,該架航班按點(diǎn)起飛應(yīng)為9:00,8:30左右,達(dá)登機(jī)口卻不見檢票乘機(jī)的跡象,也無人解釋。在延誤兩個(gè)多小時(shí)后,機(jī)場方面于11時(shí)左右開始廣播通知:由于天氣原因造成的原因,飛機(jī)延誤起飛,具體時(shí)間待通知。 時(shí)值正午時(shí)分,乘機(jī)的旅客開始不斷在機(jī)場候機(jī)樓不斷騷動(dòng),有不少乘客開始與機(jī)場工作人員開始交涉。 在不少乘客的要求下,機(jī)場方面在13:40左右提供了少量的盒飯和礦泉水。 下午14:00,機(jī)場方面安排旅客乘機(jī),很多乘客都以為馬上可以起飛。然而乘機(jī)后半小時(shí),機(jī)艙廣播:各位旅客,抱歉的通知,由于天氣原因,我們的飛機(jī)仍在等候排隊(duì)起飛,目前排在第61位。至少3個(gè)小時(shí)內(nèi)無法起飛,機(jī)上一片嘩然。 既然已經(jīng)登機(jī),乘客無奈苦守。17:00左右,從機(jī)場方面獲悉,當(dāng)時(shí)該班次仍在排隊(duì)起飛行列的45位。此時(shí),廣播通知旅客當(dāng)時(shí)可以退票下飛機(jī)。至于下機(jī)后旅客的安置,機(jī)場方面只字未提。

圖2:機(jī)場地勤工作人員正在除雪。 攝影:孫毅博 “我們此間的經(jīng)濟(jì)損失怎么辦?機(jī)場方面到目前也沒有給我們一個(gè)確切的起飛時(shí)間。”幾近于憤怒的李小姐開始和工作人員開始交涉。 “我們已經(jīng)延誤12個(gè)小時(shí)了,我們的會(huì)議已經(jīng)耽擱了,現(xiàn)在前往也已經(jīng)沒有什么意義了。”前往杭州開會(huì)的王先生在等候12個(gè)小時(shí)以后,無奈退票離開了飛機(jī)。 直至18:23左右,向乘客提供的只有兩個(gè)燒餅和一些飲料外,就是建議旅客看電影消磨時(shí)間。 19:55,機(jī)上很多乘客已經(jīng)按耐不住,機(jī)艙內(nèi)頓時(shí)開始騷動(dòng)起來。 “由于今天這種突發(fā)的天氣,現(xiàn)在機(jī)場方面的除冰工作人員不足,只能等候除冰后才能起飛。”工作人員也重復(fù)的安撫旅客。 “除冰的速度也太慢了吧,按照你們的解釋,我們是不要等到明天啊?”對于機(jī)場的解釋很多乘客表示了不滿。 “花了錢,我們的服務(wù)卻得不到很好的保障,我們只是他們當(dāng)玩具。我們只能任由他們擺布。”不少旅客對于國航就此次航班延誤的行為向記者訴苦。 “目前的國內(nèi)航空業(yè),藐視旅客的權(quán)益。他們這是‘霸王’做法,乘客根本在他們面前確實(shí)很弱勢,我們的權(quán)益根本就得不到較好的保障。”馬先生仍在焦急等待機(jī)場方面給予一個(gè)確切的答復(fù)。 記者在晚20點(diǎn)左右采訪了乘務(wù)長閻開。他表示不接受采訪,但可以機(jī)組工作人員身份跟作為乘客的記者溝通。針對旅客問為什么下午2點(diǎn)就登機(jī),而在飛機(jī)上呆了6個(gè)小時(shí)卻無法直到準(zhǔn)確的起飛時(shí)間,乘務(wù)長閻開解釋說,這是塔臺通知的,乘客必須上飛機(jī),所有手續(xù)都辦完后才可以進(jìn)入排隊(duì)起飛行列。 但CA966航班機(jī)長一等乘客上完即通知大家,因CA966航班前面尚有61架飛機(jī)等待除冰排隊(duì),飛機(jī)在3個(gè)小時(shí)之內(nèi)無法起飛。部分乘客認(rèn)為機(jī)組應(yīng)該了解這種情況,既然明明知道飛機(jī)不能起飛,把乘客請到飛機(jī)上就是一種騙局。而一開始時(shí),機(jī)上廣播說之所以把大家請到機(jī)上,是因?yàn)闄C(jī)場方面說,旅客數(shù)量已經(jīng)超過他們的接待能力,希望航班能幫助他們解決,所以才讓旅客上機(jī)。但是隨后機(jī)組人員的解釋中一再重申,必須等所有旅客上齊才能又機(jī)會(huì)參與排隊(duì)起飛,所以要先上飛機(jī)。解釋自相矛盾,乘客不是很信服。 在廣播的第一次通知中,CA966航班排在第61位。下午17點(diǎn),機(jī)上廣播,CA966排在第41位,第三次廣播是晚上將近20點(diǎn),機(jī)上廣播CA966航班前面還又20多架飛機(jī)沒有起飛。也就是說,6個(gè)小時(shí)過去,只有40架不到的飛機(jī)除完冰,20多架飛機(jī)起飛。不知道機(jī)場是如何除冰的,效率如此之慢,部分乘客紛紛質(zhì)問,而此時(shí),由于一下午已經(jīng)不下雪,機(jī)上的積雪已經(jīng)部分自融。 近21時(shí),截至記者截稿時(shí),飛機(jī)廣播,CA966航班前仍有16、17架飛機(jī)等待除冰,該班次尚未得到起飛的消息。