面對即將于2011年建成的昆明新機場，各航空公司可謂做足了準備，都寄希望于新機場能讓自己在云南航空市場分到更多的羹。

　　而在多家航空公司紛紛將基地航空公司設(shè)在云南時，作為占據(jù)云南航空市場16%份額的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），也正在布局云南的市場。

　　南航市場營銷管理委員會市場研究部副總經(jīng)理柳云娜在昆接受記者專訪時表示，通過對云南市場的分析，南航已確定了在昆發(fā)展的“三步走”戰(zhàn)略，其最重要的即是在昆明新機場啟用前，爭取時刻來拓市。

被緊盯的時刻資源

　　在激烈的云南航空市場中，南航或許不但沒有“不重視”云南這塊市場，而是在做足準備，密謀整個市場。

　　“我們對昆明航空客運市場的發(fā)展現(xiàn)狀，競爭態(tài)勢，以及新機場規(guī)劃和昆明市場未來發(fā)展?jié)摿Φ榷喾矫娑歼M行了分析，緣于昆明市場發(fā)展的巨大潛力，及昆明機場自身的發(fā)展規(guī)劃，所以南航在昆明的發(fā)展也將與此分析相契合。”柳云娜透露，而現(xiàn)在困擾南航在昆明發(fā)展的最大問題是時刻的緊缺，沒有時刻一切將是不可預(yù)期的。對此，南航未來在昆明市場的發(fā)展將呈現(xiàn)“三步走”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　“三步走首當其沖即是在新機場啟用前，繼續(xù)爭取時刻，調(diào)大機型。”柳云娜表示，昆明新機場將在2012年1月前運行，根據(jù)巫家壩機場現(xiàn)有資源繼續(xù)爭取時刻，增加航線尤其是省內(nèi)航線。同時在昆明——北京、昆明——廣州等重要航線上調(diào)大機型，爭取盡可能采用330、738等適合高原飛行的機型。

　　目前，昆明機場58個停機位已經(jīng)完全飽和，但每家航空公司還是不松手，加緊腳步在云南市場擴張。航線、時刻的緊張已經(jīng)是各家航空公司都面臨的困難，但如何突圍，大家都把希望寄托在新機場的建成運行上。

　　預(yù)計昆明新機場建成后，昆明將增加100-120個時刻，屆時各航空公司必然奮力爭奪。柳云娜說，只有爭取到了足夠的時刻，才能夠加大云南省內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局，從而形成內(nèi)網(wǎng)支撐外網(wǎng)的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高南航在昆明市場的競爭力。

　　“如果南航在昆明爭取到較多的時刻，那么昆明的航班將大量增加。”柳云娜說，南航將在未來5年內(nèi)增加南航昆明營業(yè)部相應(yīng)的機務(wù)、航務(wù)等保障部門，依靠西南地區(qū)優(yōu)越的航線網(wǎng)絡(luò)，積極開發(fā)和打造高效高質(zhì)空中產(chǎn)品。

都在寄望昆明新機場

　　“通過對昆明航空市場的分析，我們發(fā)現(xiàn)昆明機場的吞吐量連年上升，客源構(gòu)成主要以休閑旅客為主，且隨團比例較高，整個航空市場淡旺季的區(qū)分明顯弱于全國，再者南航在昆明的經(jīng)營品質(zhì)基本高于南航全國水平，這些都是南航在未來加大昆明市場發(fā)展的前景。”柳云娜表示，盡管目前最大的困難是時刻、航線的緊張，但隨著昆明新機場的建成和運行，這些問題將得到很好的解決。

　　據(jù)了解，昆明新機場將在2011年7月底建成，2012年1月開始運行。根據(jù)國家相關(guān)部門批復(fù)，昆明新機場航站樓將按照滿足2020年底旅客吞吐量3800萬人次的需求一次建成。預(yù)計屆時昆明機場時刻將會增加100多個，由現(xiàn)在的520個增加到650個。不僅如此，昆明新機場的定位是近期為國內(nèi)大型機場，遠期發(fā)展為東南亞、南亞和連接歐亞的門戶樞紐機場。

　　正是如此，云南市場的各家航空公司都希冀于昆明新機場的建成和運行。不僅是南航如此，早在去年底、今年初這場云南“空戰(zhàn)”就已經(jīng)打響。自去年6月份以來，為再續(xù)云南人的航空情結(jié)，一時間，昆航的迅速起飛，云南省政府在東航、海航的參股或是注資，讓云南頓時涌現(xiàn)了三家基地航空，今年6月再加上個川航，云南航空市場有了4家基地航空公司。

　　在目前不僅停機位緊張，就連時刻、航線都相當緊缺的情況下，航空公司還是紛至沓來，這種現(xiàn)象或許在全國都是不多見的，但我們不能忽視的是，多家航空公司選擇云南市場的原因之一即是昆明新機場的即將落成。