記者7日從福州國(guó)際航空港有限公司（簡(jiǎn)稱“福州空港”）獲悉，面對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)福州空港逆勢(shì)而上，繼春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“春秋航空”）于2009年11月7日在原有基礎(chǔ)上增開(kāi)福州——上海航班后，另一家民營(yíng)航空公司也計(jì)劃于近期增開(kāi)福州——上海航班。

　　據(jù)了解，溫福鐵路于去年9月28日開(kāi)通后，福州至寧波、杭州和上海等地的高鐵隨之開(kāi)通，對(duì)福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“福州機(jī)場(chǎng)”）影響較大的航線有福州往返上海、杭州、寧波、南京等4條航線，航班比重約占航班總量的25%。
　　“一方面更加便捷的空鐵聯(lián)運(yùn)交通模式拉動(dòng)民航運(yùn)輸發(fā)展，另一方面也促使航空公司降低票價(jià)和改善服務(wù)，更有利于航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。”對(duì)記者關(guān)于高鐵是否嚴(yán)重分流民航客流的疑問(wèn)，福州國(guó)際航空港有限公司企業(yè)發(fā)展部的市場(chǎng)營(yíng)銷人員認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)未必是壞事。
　　他說(shuō)，目前福州到寧波和杭州的高鐵班次均為7班，對(duì)福州到寧波和杭州航段沖擊較大，而到達(dá)上海的高鐵班次僅為4班，相較于日均11個(gè)航班的福州——上海航線在班次上不具明顯優(yōu)勢(shì)。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士粗略估算，高鐵開(kāi)通初期對(duì)福州空港往華東航線分流比例在15%左右，即每日分流旅客600人次左右，分流比例相對(duì)較低的主要原因是福州空港當(dāng)前的旅客仍以商務(wù)為主。
　　2009年11月以來(lái)，福州——上海航線的票價(jià)和客座率逐步回穩(wěn)，一些航空公司仍舊很看好這條航線，增加航班。