1月13日17時，全國民航工作會議第一天的議程剛剛結束，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥與媒體記者的見面會準時開始。會場上氣氛熱烈，李家祥局長就大家普遍關注的在建設民航強國戰略引領下我國民航未來發展的有關問題，與記者們進行了親切的溝通和交流。

　　李家祥局長表示，2009年中國民航逆風飛揚，實現了兩位數增長，首先得益于黨中央、國務院成功應對國際金融危機對我國經濟的影響和沖擊，保持了我國經濟8%以上的增長速度。從去年民航的發展來看，中國民航在世界民航市場中，是增長最高、效益最好的，同時安全水平也是最高的，而這一切反映出民航的發展依賴于國家經濟發展的沃土。

　　從宏觀層面上的民航發展戰略，到微觀層面上高鐵對民航的影響、“兩艙”收益、持續安全等，在場的媒體記者對2009年民航發展的良好勢頭感到振奮，對我國民航強國戰略推進過程中方方面面的問題非常關切。

　　針對新華社記者關心的新年伊始北京那場大雪對民航的影響，李家祥局長結合自己的親身體會回答說，那天他親自到北京首都國際機場乘坐飛機起降，起降的過程他都盯在駕駛艙內，同時也體驗了特殊天氣情況下民航各部門的應急保障工作，并最終在多方論證后，慎重地作出了不關閉機場的決定。

　　針對有記者提出的“外航‘兩艙’人數占乘客總人數的9%，而收入卻占到總收入的40%”這一現象，李家祥局長就如何提高國內航空公司“兩艙”收益率等問題表明了觀點。他強調，“兩艙”問題歸根結底是提高高端服務競爭力的問題，中國民航已經意識到這一點。在具體做法上，首先需要在增加“兩艙”硬件設施的同時提高服務質量，特別是在遠程航線方面；更為關鍵的是，要加強國際航線網絡的建設，增強航線網絡服務的通達性，在提高國際航線高端服務質量方面多下工夫。

　　在回答記者關于建設民航強國的大眾化戰略和全球化戰略的提問時，李家祥局長表示，這兩個戰略實際上對應的是國內市場與國際市場兩個方面。我們要通過大眾化戰略，使航空運輸成為我國大眾化的出行方式；通過全球化戰略，加大力度“走出去”，構筑全球航線網絡，到2020年，中國民航能夠有效應對“天空開放”，國際競爭能力得到較大提高。

　　最后，李家祥局長向媒體記者表示，中國民航的發展有賴于全體民航人的共同努力，有賴于各個航空公司、機場、空管、服務保障部門等運營主體的完善管理以及積極應對，同時也得益于國家經濟的穩步發展以及各地方政府對民航發展的熱情、熱心。民航局以各省（區、市）政府民航發展的成績為成績，以航空公司、機場、空管、保障等民航單位的成績為成績。建設民航強國需要所有人的努力。