法-荷航：
“零傭金”是全球性趨勢 票代機(jī)構(gòu)： 代理費(fèi)支付應(yīng)考慮國情 消費(fèi)者： 對加收服務(wù)費(fèi)不解 事件回放 各方觀點(diǎn)
此舉一出立即遭到各大城市業(yè)內(nèi)人士的強(qiáng)烈反對，多家機(jī)票代理商試圖與法-荷航就“零傭金”政策進(jìn)行交流和談判，但溝通未果，在此情況下聯(lián)合作出了停止代理法-荷航機(jī)票的行動(dòng)，以示抗議。
記者就此事致電法-荷航中國辦事處。該辦事處公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，“零傭金”是一個(gè)全球性的趨勢，早于10年前已開始在美國、歐洲、新加坡實(shí)施，并證明是一個(gè)可持續(xù)的政策。最近，亞洲其他國家如日本、韓國、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓也已實(shí)施了“零傭金”政策。
法-荷航認(rèn)為，如今航空業(yè)給代理人報(bào)酬的模式已經(jīng)改變，由不論服務(wù)質(zhì)量而以票價(jià)的若干百分比作報(bào)酬轉(zhuǎn)為代理人根據(jù)其本身提供的專業(yè)服務(wù)而收取費(fèi)用，以彌補(bǔ)開支，做法跟其他服務(wù)行業(yè)無異。收取服務(wù)費(fèi)的模式可以帶來更高的透明度，讓消費(fèi)者選擇他們愿意支付的服務(wù)。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，法-荷航非常重視跟代理人緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系，希望跟代理人通過對話，本著合作的精神去處理將實(shí)行的新傭金政策。
另據(jù)透露，“零傭金”并非完全意義上的“零”，法-荷航雖然取消了出票時(shí)的代理費(fèi)，但月度、季度的獎(jiǎng)勵(lì)仍將繼續(xù)實(shí)行。
攜程網(wǎng)上海地區(qū)負(fù)責(zé)人華莉認(rèn)為，并不是所有與國際接軌的方式都是合理的，也不是所有與國際接軌的方式都適合中國國情。發(fā)展中國家的商業(yè)運(yùn)作有其本土化的特點(diǎn)，與發(fā)達(dá)國家存在一定差異，法航-荷航應(yīng)該關(guān)注到中國的實(shí)情，根據(jù)各個(gè)國家和地區(qū)不同的情況來規(guī)定政策，不能簡單地“一刀切”。
華莉向記者說明了不愿把服務(wù)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的兩點(diǎn)理由：一方面是中國的法律法規(guī)不允許機(jī)票銷售代理商向消費(fèi)者收取任何形式的服務(wù)費(fèi)，這在《中國民用航空法》和《關(guān)于改變國內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》中都有明確規(guī)定；另一方面，服務(wù)費(fèi)的征收缺乏一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，50-700元的服務(wù)費(fèi)跨度較大，各代理商自主決定收取存在難題，如果沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)而盲目收費(fèi)，那么必然會(huì)引起消費(fèi)者的投訴和滿意度的下降，容易帶來混亂、無序的市場惡性競爭。
隨后，記者又從另一家票代機(jī)構(gòu)黃金假日旅游網(wǎng)方面得知，該代理商依然在銷售法航-荷航的機(jī)票，但并沒有按法航-荷航的說法將服務(wù)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，目前正在就“零傭金”問題與法航-荷航進(jìn)行溝通。該代理機(jī)構(gòu)的一位內(nèi)部人員則從另一個(gè)角度對記者談了自己的看法，“‘零傭金’的本質(zhì)是法航-荷航在簡化商務(wù)，意欲以此提高其在華的機(jī)票直銷比例，降低運(yùn)營成本”。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前停售法航-荷航機(jī)票給票代機(jī)構(gòu)的損失是暫時(shí)的、短期的，但如果法航-荷航依然堅(jiān)持在中國采取“零傭金”政策的話，其給整個(gè)機(jī)票代理行業(yè)帶來的影響將是長期的、深遠(yuǎn)的。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，代理人向服務(wù)型轉(zhuǎn)型是大勢所趨。一些國內(nèi)代理已經(jīng)開始推出更多的增值服務(wù)，加大組合旅行產(chǎn)品營銷力度，為“轉(zhuǎn)型”做好準(zhǔn)備。
旅客張先生也遭遇了“罷售”后的不便：他所在公司的所有機(jī)票原來都交予代理人安排，票款月結(jié)，一對一的服務(wù)省時(shí)省力。此次“零傭金”政策導(dǎo)致票代罷售后，他只好打電話與法航-荷航客服直接聯(lián)系。4月1日9時(shí)，張先生致電法航-荷航申請更改航班行程和日期，法航-荷航要求他支付7316元錢，且只能到法航-荷航售票處付款或用信用卡支付。張先生向法航-荷航提供了自己私人信用卡賬戶信息，但是到4月2日，票還未改好。“款已經(jīng)從卡上劃走了，這么點(diǎn)事這么久都還沒解決，這比以前我找票代麻煩多了。”張先生說。
票代機(jī)構(gòu)：歐美的機(jī)票代理人還有酒店、租車等業(yè)務(wù)，而中國的機(jī)票代理人業(yè)務(wù)單一，收入來源僅有機(jī)票。強(qiáng)制取消代理費(fèi)，要求代理人向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)，將導(dǎo)致消費(fèi)者訂票成本大大增加。
消費(fèi)者：網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票本來就是給航空公司節(jié)省成本，現(xiàn)在還要加收50元訂票費(fèi)，讓人不能理解。機(jī)票代理人“罷售”法-荷航機(jī)票也給旅客帶來諸多不便。
