事隔中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”））通過注資實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”）不久，一直以來與國(guó)航交叉持股同進(jìn)退的香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”），也被傳爆有意接盤進(jìn)入破產(chǎn)清算的深圳匯潤(rùn)所持的余下深航24%股權(quán)；股價(jià)更因此而強(qiáng)勢(shì)逐級(jí)上行，持續(xù)自1月底的這波升軌已令投資者斬獲近三成收益。 雖然國(guó)泰相關(guān)人士已經(jīng)否認(rèn)上述傳聞。但其實(shí)無論從企業(yè)發(fā)展及投資角度而言，國(guó)泰此次如真能分享深航“盛宴”亦算是美事，因可令在香港已一家獨(dú)大且過于依賴國(guó)際航線收益的國(guó)泰，有機(jī)會(huì)借助此次深港空運(yùn)的更緊密結(jié)合，真正尋覓到一個(gè)進(jìn)入發(fā)展?jié)摿薮蟮膬?nèi)地市場(chǎng)的重要落腳點(diǎn)，從而有效規(guī)避內(nèi)地航空市場(chǎng)的嚴(yán)密管制。
