國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）今年4月份的季度調查顯示，航空公司商業信心指數進一步提高。三分之二的航空公司預計在未來12個月盈利水平會有所提升。雖然收入增長走勢強勁，但航空公司還是擔心未來燃油成本的增加，可能會阻礙整個航空運輸業快速恢復盈利。

　　今年第一季度，貨運和客運需求的仍然保持著強勁的上升態勢。80%的受訪者表示客運需求上升，并有超過70%的受訪者稱貨運業務有所增加。另有相近數量的受訪者預計，未來12個月航空運輸需求會進一步提升。

　　冰島火山爆發導致歐洲大部分空域關閉了6天之久，預計4月份該地區運輸數據將因此有所下降。該組織理事長喬西尼·比西尼亞尼指出：“歐洲航空公司3月份運輸數據表明，其復蘇勢頭最為疲軟。此次火山灰危機發生在航空運輸業增長最緩慢的區域，收入損失高達17億美元，其中歐洲航空公司遭受的損失最為慘重。”

　　就利潤率而言，區域性差異很大。超過40%的歐洲航空公司仍然稱利潤率在下降，三分之二的亞洲和南北美洲的航空公司則表示利潤率在提升，而來自中東地區的航空公司則一致表示利潤率在不斷增加。這些結果基本與這些地區的經濟復蘇速度相符。

　　航空公司對未來12個月內利潤率的進一步改善的預期仍然具有極大的信心。多數航空公司認為，運輸量的增長和收益的改善正在推動利潤率向正確的方向發展。如今，燃油價格的提高成為眾多航空公司關注的焦點，因為其不僅可能會抵消收入的增長，而且會抑制未來一年航空業在提高利潤率方面的進展。

　　值得注意的是，歐洲的航空公司仍面臨極度困難的局面，有三分之二來自該地區的航空公司稱其收益在下降。美洲地區受訪的航空公司態度較為中庸，其中三分之二的航空公司表示收益表現并無變化；而亞洲地區則有60%的受訪航空公司表示客運業務收益不斷提升。

　　截止到2月份，國際航班經濟艙票價仍比其在2008年年初的票價水平低9%；而“兩艙”票價則比2008年初的水平低將近14%。若想回到更為“正常”的收益水平，航空運輸業仍然任重而道遠；“兩艙”票價一直停滯不前，這對主要依靠這方面市場來提高利潤的網絡型航空公司來說，將是一個困擾。

　　總體而言，航空公司對于未來一年內客運收益仍持樂觀態度，有超過70%的受訪者認為收益應該會增加，航空公司對“購買‘兩艙’機票的旅客將回歸”這一點越來越有信心。

　　三分之二的受訪者表示，上一季度的貨運收益是處于穩定或者增長的態勢。這鑒于貨運市場受區域性經濟復蘇影響較大，亞洲地區航空公司（超過80%的受訪航空公司）繼續稱貨運收益強勢增長。而另一方面，超過60%的歐洲受訪航空公司則稱貨運收益下降。