曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
┣━╋━━╋━━━━╋━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━┫
┃ ┃ ┃ .. ┃4 - ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃7 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┣━╋━━╋━━━━╋━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━┫
┃ ┃r ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃7 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┗━┻━━┻━━━━┻━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━┛
ASPECT RATIO* A
Fig.3.100 Contribution of wing dihedral to Cip (Ref.l).
305
C,p
r
(per de82)
306 PERFORMANCE, STABILITY, DYNAMICS, AND CONTROL
Kvr.
1.8
1.6
1.4
J.2
1-0
SUBSONIC SPEEDS
┏━┳━┳━┳━━━┳━━┳━┳━━┳━━┳━━┳━━━┓
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃) ┃\ ┃ ┃
┣━╋━╋━╋━━━╋━━╋━╋━━╋━━┻━━┫ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃COS Ac/2 ┃ IO ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ / ┃
┣━╋━╋━╋━━━╋━━╋━╋━━╋━━┳━━╋━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃l8- ┃
┣━╋━╋━╋━━━╋━━╋━╋━━╋━━╋━━╋━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┣━╋━╋━╋━━━╋━━╋━╋━━╋━━╋━━╋━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃7/ ┃/6 ┃
┣━╋━╋━╋━━━╋━━╋━╋━━╋━━╋━━╋━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃7 ┃// ┃( ┃
┣━╋━╋━╋━━━╋━━╋━╋━━╋━━╋━━╋━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃/( ┃/ ┃// ┃/4 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ / ┃j ┃ / ┃ -- ┃ ┃ ┃
┣━╋━╋━╋━━━╋━━╋━╋━━╋━━╋━━╋━━━┫
┃ ┃ ┃~ ┃---- ┃ ┃~ ┃--N ┃~ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ -2 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━╋━╋━━╋━━╋━━┫ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┗━┻━┻━┻━━━┻━━┻━┻━━┻━━┻━━┻━━━┛
M COS Ac/2
Fig.3.101 Compressibility correction to wing dihedraleffecL1
Aerodynamic
Acrodynamic
ent
I.
b) lligh angle of attack
fig. 3.102 Effect of angle of attack on vertical tail rolling moment arm.
L
STATIC STABILITY AND CONTROL
U
crcon
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
PERFORMANCE, STABILITY, DYNAMICS, AND CONTROL2(86)