圖：昆明機場每天乘客絡繹不絕。攝影：江洋

　7月1日起，全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）將調整其在中國地區（包括國際線和日本國內線）的代理手續費率，從5%下調到3%；中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）國際航線代理手續費率將從5%下調到3%；8月1日起，德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）和瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）將代理費從目前的3%下調至1%。這是昨（28）日記者從昆明多家航空票務代理機構獲得的信息。

　　傭金下調后，機票代理商利潤空間將明顯受到壓縮，部分機票代理商面臨退市風險。

暑期旺季來臨　代理費下調甚至取消

　　“可能是因為暑期旺季來臨的原因吧，希望過段時間能恢復。”朗鑫票務的有關人士告訴記者，4月份開始，法航-荷航集團（Air France-KLM）就曾經率先將中國機票代理商的傭金從5%下調到3%，漢莎航空隨后也于6月將傭金調低至3%，之后幾乎所有外資航空公司都采取了同樣的舉措。

　　記者采訪中，大部分機票代理機構談及對此的看法是：外航選擇下調甚至取消代理傭金的主要原因，是目前國際航線處于旺季，國內的南航、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）在部分航線上的票務返點也都就此有所調整。

　　“短期內不可能全部取消，因為國內的航空公司在資源配置上還不可能達到完全直銷的地步。”部分代理機構認為，這次代理費調整估計是階段性的。

　　據悉，機票代理商普遍只有靠代理費來維持生存，經營范圍只有機票代理和保險代理（而且只是部分擁有資質）。因此一旦下調或者取消，部分機票代理機構都將面臨退市的風險。

直營節約成本　機票直銷成大勢所趨

　　雖然大部分代理商認為國內航空公司尚未達到機票完全直銷的資源配置水平，但同樣有業界觀點認為，機票直銷將成為大勢所趨。

　　以國內第一家真正意義上的低成本航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）為例，其獨立自主開發銷售和離港系統，旅客可以在家或在辦公室通過網上或手機支付、預訂機票，還可以在網上選擇飛機客艙座位，自助辦理登機手續。春秋航空將著重發展機票的網上銷售和電子客票的機場服務方面，歐美以及亞洲的低成本航空公司無一不在電子客票方面頗有建樹，電子客票可以為航空公司節約成本。

　　“我們的機票都是通過網絡和直營達到直銷，沒有代理商。”昆明春秋航空相關負責人表示，春秋航空的機票可以門店支付，也可以網上支付。門店支付機票費比網上支付貴30元。這就體現了網絡支付的成本優勢，這也是春秋之所以有“99元”、“199元”、“299元”等特價機票的法寶之一。

代理產品多樣　部分代理商出局難免

　　但即便代理費用下降或者取消，也并非所有代理商都必然退市。記者了解到，目前市場上部分機票代理商存在超經營范圍的旅游業務代理，比如昆明周邊景區1日游或是一些長線旅游產品的代理。

　　據知情人士透露，云南是旅游大省，部分機票代理商依托手中掌握的機票價格優勢，同時整合相應的旅游資源，在接到旅游客戶后，自己不操作，而是轉交合作的旅行社，從中賺取代理費。

　　“旅游產品的代理費比機票代理費要高得多，而旅行社也樂得將其整合進入自己的代理點。”業界人士分析，如果機票代理費下調或者取消后，部分代理商將不再具備整合旅游資源的優勢，部分代理機構的出局，在所難免。