越來越多的國內航空公司開始發力機票直銷，而其采用的一個主要手段就是網站。電子商務能為航空公司的營銷帶來多大的機遇？在這方面做到領先水平的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）給出的回答是：2009年依托網站獲得的營收接近14億元，占到其總營收的70%。

　　春秋航空公司信息技術部技術總監邱仲在此間舉行的2010年中國國際航空展望峰會上，介紹了他們把網站打造成直銷黃金通道的四大步。

　　“2004年我們在籌備的時候，董事長王正華就為春秋確定了一個戰略，不進入中航信的GDS系統，而是通過自主研發，力爭把網絡直銷做成春秋航空營銷的新渠道。”邱仲說，在當時參與網上支付的互聯網用戶比例較低、春秋航空沒有任何經驗可循的背景下，執行這一戰略多少讓人捏一把冷汗，但由此而來的差異化，成為當下春秋直銷業務快速發展的前提。

　　戰略明確之下，春秋航空開始在銷售政策上向網站傾斜。“一個是我們春秋所有的特價機票，也就是99系列機票，只允許在我們的網站銷售。2009年我們投放市場的超過100萬張的低價機票都是只能通過我們的網站銷售。第二是在開航初期，為了培養客戶的習慣，我們對所有的非99系列的機票，網站購買的價格要比門市點購買的每張便宜30元錢。”邱仲說，這種差異化定價，為其帶來了大量的忠實客戶。“在上海我們接到很多四五十歲的阿姨打來電話，問怎么在網站上購買機票。”

　　有了戰略和政策后，春秋航空開始想辦法讓更多的客戶知曉自己。他們的宣傳渠道既充分利用傳統的平面媒體——打廣告，也包括在所有春秋航空的飛機上打上春秋航空的網站，“在春秋的客艙里，飛機平飛后，我們的空乘第一個跟旅客介紹的就是春秋的網站。”當然，春秋航空沒有忘記互聯網的推廣，他們每個月會發送220萬封的電子郵件，甚至王正華的博客也成為他們的一個宣傳渠道。

　　利用網站直銷，考驗的還有后臺的技術保障實力。邱仲說，他們的做法是一方面保證春秋航空網站的訪問速度快，另一方面是保證其不出問題。“一般來說，2秒以內的網頁訪問速度是比較令人愉悅的，而2秒到6秒是可以讓人接受的，一旦超過6秒，用戶可能就會流失。我們在全國的訪問速度是2.8秒，上海的平均訪問速度是1.8秒——畢竟上海是我們的大本營。”由于春秋航空有30%的網上訂票量來自于晚上8點至凌晨1點這一時段，春秋航空網站的安全運營指標非常關鍵。“我們的安全運營指標是99.95%，也就是說一年只允許4.38小時不能對客戶訪問。”

　　春秋航空的另一個秘密武器是，其網上會員是需要通過手機注冊的，這無疑增加了其活躍程度。“我們最新的會員數據已接近300萬人，而其中的30%是活躍會員，會從我們的網站購票。而據我們了解，傳統網站的這一數據不到5%。”