雖然“國航、南航、東航的貨運業(yè)務(wù)將在國資委主導(dǎo)下重組”的傳言未能“坐實”，但在中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）內(nèi)部，貨運業(yè)務(wù)重組卻正在緊鑼密鼓地進行。

　　7月12日，在東航中期工作會議上，中國東方航空集團公司（China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”）總經(jīng)理兼東航股份公司董事長劉紹勇提出，要“推動完成中貨航、上貨航和長城航等貨運公司重組，盡快產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，提高貨運業(yè)務(wù)核心競爭能力”。劉紹勇并將“確立公司貨運發(fā)展戰(zhàn)略”列為東航今年下半年重點工作之一。

　　以上海為龍頭的長三角地區(qū)是中國最大的航空貨運市場，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）聯(lián)手香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）組建的新貨運公司就將總部設(shè)在上海。據(jù)參加?xùn)|航中期工作會議的一位人士透露，東航貨運業(yè)務(wù)重組后，將成立一家新的航空貨運公司，并以此為載體，鞏固東航在上海航空貨運市場的龍頭地位。

　　自今年2月8日，上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）被東航正式吸收合并后，上航所屬上海國際貨運航空有限公司（Shanghai Airlines Cargo Intl.CO.，Ltd，簡稱“上貨航”）與東航旗下中國貨運航空有限公司（China Cargo Airlines Ltd.，簡稱“中貨航”）的業(yè)務(wù)整合已經(jīng)在有條不紊地進行。而據(jù)劉紹勇透露，中國航天科技集團公司去年已將旗下的長城航空有限公司（Great Wall Airlines Company Limited，簡稱“長城航空”）的股權(quán)無償劃撥給了東航。

　　基地設(shè)在上海浦東國際機場的長城航空，由中國航天科技集團公司與新加坡航空貨運公司以及新加坡淡馬錫控股公司旗下子公司于2005年合資成立，注冊資本10億元人民幣，其中航天科技現(xiàn)金出資人民幣5.1億元。

　　劉紹勇稱，為了做大東航的貨運業(yè)務(wù)，東航還將“引入新的資本投入和合作伙伴”，并“努力爭取國家資本金注入”。而據(jù)接近東航高層的人士表示，東航“引入新的資本投入和合作伙伴”一事已有眉目。

　　今年上半年，東航集團盈利22．13億元，其中，中貨航的經(jīng)營業(yè)績同比增長123%，上貨航增長161.5%。而2008年，東航曾巨虧139億元，創(chuàng)下中國民航史上最大虧損紀錄。

　　根據(jù)國際航空組織統(tǒng)計，以今年6月30日市值計算，目前東航已成為位居中國國航和新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.）之后，全球市值第三、旅客運輸量全球第四、機隊規(guī)模名列全球前十的航空公司。