7月14日消息，海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）由于遲遲未能安排大新華航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，簡稱“大新華航空”）來港上市，先把飛機租賃業務借殼老牌玩具股龍昌上市，首度正式沾手本港上市融資平臺。

　　據港媒報道，海航集團由于遲遲未能安排大新華航空來港上市，先把飛機租賃業務借殼老牌玩具股龍昌上市，首度正式沾手本港上市融資平臺。市值只有14億元的龍昌昨（13日）晚宣布，以總代價60億元，向海航收購兩家飛機租賃公司，以代價股份及可換股票據支付所有代價，變相賣殼。

　　海航計劃把香港國際航空租賃公司及持有澳洲飛機租賃公司Allco的海航香港售予龍昌。

　　兩間公司分別擁有及管理77架商用飛機，當中Allco占68架，租客包括澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）、新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）、海航控股的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）及香港快運航空有限公司（Hong Kong Express Airways Limited，簡稱“香港快運”）。海航還提供盈利保證，承諾兩家公司今明兩年的純利總和不少于13億元。

三年前曾籌上市

　　根據龍昌與海航簽訂的意向書，龍昌將以每股0.2元發行12.12億股新股，并發行總值57.58億元的可換股債券，支付全部60億元代價，換股價亦為0.2元，較龍昌停牌前0.475元大幅折讓57.9%。

　　其實，海航3年前已欲染指本港融資市場，把旗下海南航空、新華航空、長安航空及山西航空整合到大新華航空，并委任高盛及瑞銀擔任上市保薦人，希望在港上市集資78億元，但之后環球股市下跌及金融海嘯來襲，據悉保薦人相繼辭任，上市計劃亦不了了之。

海航續海外并購

　　海航今年初以11.7億元收購Allco的飛機租賃業務，是海航“走出去”開拓海外飛機租賃業務的第一步。

　　消息稱，海航仍在物色其它海外并購機會，不排除日后利用龍昌作為融資平臺，方便以后的收購活動。

　　據中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）預測，到2025年，中國民航機隊規模達到3000架，其中租賃率是60%。

　　換言之，中國飛機租賃金額可能超過1300億美元（1萬億港元）。2008年中國飛機租賃滲透率不足1%，可見發展潛力龐大。

　　龍昌是老牌玩具股，產品主要出口美國，其次是歐洲及日本，金融海嘯后市場需求明顯下跌，該公司截至去年9月底止中期業績虧損3900萬元，較早前亦發盈警，預期截至今年3月底止全年錄得虧損。