東航云南公司的正式掛牌，成為云南省打造航空大省里程中的又一個標志性事件。

　　新機場即將于明年底實現轉場投入使用，為此祥鵬航空未來兩年內將每年新增10架飛機投入運營；昆明航空3年內運力達到30架；如果下月四川航空云南分公司如期正式掛牌，屆時我省的基地航空公司將達到4家。截至目前，上述4家航空公司已經擁有飛機達到63架，3年后，擁有飛機數量將突破100架。

　　東航　打造云南航空國家隊

　　去年5月31日與省政府簽署《戰略合作協議》時，東航集團公司總經理劉紹勇就表態要準備豐厚嫁妝早日成婚。昨天，劉紹勇開心地表示：“嫁妝”不只是36.6億元的簡單數字概念，“陪嫁”多多。

　　劉紹勇介紹，新成立的東方航空云南有限公司目前擁有飛機41架，今年還將引進2架新飛機，明年計劃引進6架新飛機，資產總額超過百億元。目前形成了立足云南，以昆明為中心，連接各省會城市、大中旅游城市和經濟發達城市及東南亞、南亞、西亞的立體航線網絡，具有鮮明的區域競爭力和強大的國內、國際輻射力。東航云南公司將打造云南航空市場的國家隊、主力軍。

　　劉紹勇此言非虛。就在7月26日下午，一架嶄新的波音737-700型飛機從美國西雅圖飛越重洋降落在昆明巫家壩國際機場，這架機號為B-5270的客機是東航云南分公司今年內引進的第三架飛機。預計3年內東航云南公司的飛機總數將達到50架。

　　據了解，目前東航在云南市場的份額接近50%，但這顯然不是劉紹勇的目標。劉紹勇昨日表示，未來東航云南公司在云南的市場份額要穩定保持在50%以上，在部分支線航空的占有率要達到80%以上，甚至100%。

　　此外，依托其“娘家”，東航云南公司也有很好的后備支持優勢。截至2010年1月，東航集團總資產約為1085億元人民幣，擁有大中型運輸飛機330多架，通用航空飛機18架，通航點151個，從業人員超過6萬人。

　　祥鵬航空　年底有望開通國際航線

　　2009年6月1日，也就是與東航簽訂框架協議的第二天，云南省政府即與祥鵬航空達成協議，為祥鵬航空注資2.9億元獲得32%股份，成為第二大股東。也或許正因為兩事件的相繼發生，有觀點認為東航在云南發展的最大競爭對手便是祥鵬航空。

　　“在云南的航空產業發展上，我個人認為更多的是合作共贏，而非競爭對手，它是一個良性的競爭，一個增量的競爭。”祥鵬航空市場部副總經理張國平介紹，祥鵬航空于今年初將基地從大理變更為昆明后，為祥鵬的發展拓展了空間。同時云南有著非常豐富且不可復制的旅游資源，隨著云南經濟的快速發展，必將帶來更多的和外界溝通交流的公商務客源，昆明新機場的擴容等，都將為云南的航空市場帶來更加廣闊的發展前景。

　　祥鵬航空方面表示，目前公司已以12架飛機的投放、16%的市場份額排名第二。

　　據了解，目前祥鵬航空的航線覆蓋省內12個機場中的8個機場，省外有23個通航點，覆蓋國內主要省會一線城市。“祥鵬計劃于今年下半年再引進3~5架飛機,屆時機隊規模將達到15~17架,并預計今后兩年內，以平均每年10架的速度擴充。到2012年新機場啟用時，祥鵬航空飛機規模將達到30架左右，約占據云南市場份額的25%。”張國平表示，隨著昆明新機場的即將投入使用，祥鵬航空也在規劃更大的運輸能力，以滿足不斷增長的市場需求，同時，隨著云南面向東南亞、南亞橋頭堡的快速推進，區域優勢進一步凸顯，祥鵬航空目前正在緊鑼密鼓地張羅國際航線的開通，預計今年底或者明年初即將開通昆明飛往東南亞、南亞國家的航線。

　　昆明航空　3年內運力達到30架

　　去年2月15日首航的昆明航空,作為我省四大基地航空公司之一，一年多來的運營也是可圈可點。據了解，目前昆明航空有6架飛機投入運營，通航城市達20個。昆明航空有關負責人在接受記者采訪時表示，未來將不斷擴大運力規模，確保3年內達到30架飛機的運力。此外，國際航線的開通也在公司的計劃之列。

　　業界有觀點認為，昆明航空未來的發展有著自己的優勢：去年10月底，昆明市人民政府與昆航簽署全面戰略合作協議，昆明市人民政府將在民航人才培養、航空公司基地建設、發展規劃和用地、航空旅游、產業投資、商務等方面加大對昆航的支持力度。

　　“公司更年輕，體制更靈活，團隊更有戰斗力。”昨日，昆明航空有關人士在接受本報采訪時表示，公司員工率先開辟微博與客戶聯絡感情，未來在節約運營成本讓利旅客等方面都將有更多作為。

　　川航　10架飛機將投入昆明新機場

　　雖然四川航空云南分公司掛牌一事一拖再拖，但實質工作早已展開。據了解，川航自2003年進駐昆明機場擺放過夜飛機，至2009年，川航在昆明機場的運輸量達918916人次，市場占有率約5%。

　　實際上，去年6月3日，一份中國民用航空局關于核準設立四川航空云南分公司的通知，就已經讓四川航空進軍云南航空界的夙愿得以實現。

　　四川航空云南指揮中心負責人顧相元介紹，今年夏秋季，川航在昆明機場投放過夜飛機4架，每天始發航班到達14個，除執行飛往成都、重慶兩地航班外，還執行昆明-麗江、昆明-版納、昆明-成都-西寧、昆明-重慶-濟南、昆明-重慶-宜昌、昆明-萬州-北京等航線。

　　顧相元表示，在云南設立分公司是出于川航做大西南市場的構想，川航的目標是以成都為中心，發展重慶和昆明兩個市場，最終形成干支互補的“金三角”航線網絡。此次如愿落子云南，成渝昆三地網絡格局已現。

　　顧相元表示，在昆明設立分公司后,經營范圍擴大，將開通一些直飛航線,如昆明直飛北京、西寧、呼和浩特等。川航有望在新機場建成并投入使用后,投入10架飛機,力爭在云南的市場份額達到15%甚至20%。

　　據悉，川航云南分公司有望在下月正式掛牌。

　　“金孔雀”重上藍天

　　28日會場，一架嶄新的波音737飛機模型吸引到了足夠的關注：機身頭部噴繪有金孔雀標志，機身尾部則是東航銀燕的標志。

　　“從此以后，云南金孔雀與東航銀燕子將比翼齊飛，飛遍全球！”對于新組建的東航云南公司飛機的外形噴繪標志，東航集團公司總經理劉紹勇給了在場媒體一個詩意的解釋。

　　對于云南人來說，“金孔雀”再上藍天，是一個多年的夙愿。

　　中國云南航空公司成立于1992年7月28日，是中國民用航空總局直屬的航空運輸企業。其前身是1985年組建的云南省航空公司，由民航成都管理局和云南省政府雙重領導，是中國民航第一家地方航空公司。18年前的今天，“金孔雀”作為云南航空的標志，展翅高飛，實現了云南人民走出深山、走向全國、走向世界的夢想。

　　但2002年10月11日，云南航空公司與中國東方航空集團公司聯合重組，成為中國東方航空集團公司下屬航空運輸企業，改組為中國東方航空云南分公司。至此，“銀燕子”替代“金孔雀”翱翔彩云之南的天空。2005年6月完成主業資產注入中國東方航空股份有限公司，正式更名為中國東方航空股份有限公司云南分公司。

　　經過云南省委、省政府和東航集團多年的共同努力，昨日“金孔雀”的標志再現現場，引發很多人的感嘆。“金孔雀”再次翱翔藍天，是云南打造航空強省的體現，也將成為云南面向東南亞、南亞開放的有力載體。

　　據了解，目前東航云南公司已經有兩架飛機噴繪了新的標志，從27日開始便已經在昆明飛往廈門、曼德勒等國際國內航線上運營。不久的將來，東航云南公司的所有航班都將承載著金孔雀和銀燕子比翼雙飛。（記者戴川春城晚報）