隨著國內(nèi)以廉價航空著稱的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）即將殺入成都市場，出現(xiàn)比火車臥鋪價格還便宜的飛機票價也不再新鮮。記者昨（2）日獲悉，春秋航空將于8月4日正式開通成都——石家莊——沈陽航線的往返航班。在這一航線開航后，春秋航空拋出了成都飛石家莊最低僅199元、成都飛沈陽最低僅399元的特價，僅相當于上述航線基準票價的2折，甚至和硬座的火車票價格不相上下。據(jù)悉，春秋航空是第一家進入成都市場的國內(nèi)廉價航空。此前，全球著名的廉價航空亞洲航空在去年開通了成都至吉隆坡的定期航線。

將使用180座空中客車A320飛機

　　“我們從2005年開航起就希望進入成都市場，現(xiàn)在終于實現(xiàn)這一夙愿了！”春秋航空成都、綿陽營業(yè)部總經(jīng)理邱娟告訴記者。早在2006年，被業(yè)內(nèi)稱為“中國低成本航空第一人”的春秋航空公司董事長王正華就曾專程來成都考察，并在當時接受記者采訪時坦言成都有著豐富的旅游資源和獨特的優(yōu)勢，力爭盡快在成都開航。

　　然而，由于成都雙流國際機場比較繁忙，春秋航空一直沒有合適的機會，只能退而求其次地開通綿陽至上海的航線。邱娟表示，春秋航空已于去年下半年在沈陽設(shè)立第二個基地，從而為開通成都經(jīng)華北至東北的航線創(chuàng)造了條件，加之通過前期的市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)成都至東北的客源市場前景看好，最終促使春秋航空下決心爭取開通這一航線。

　　據(jù)了解，春秋航空即將開通的成都——石家莊——沈陽航線采用機型為180座空客320飛機，具體的航班號和時刻為：9C8985航班14:45從沈陽起飛，16:20抵達石家莊，17:00從石家莊起飛，19:20抵達成都；9C8986航班20:20從成都起飛，22:15抵達石家莊，22:55從石家莊起飛，00:15抵達沈陽。

祭出低票價“殺手锏”

　　在春秋航空此次開航之前，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）等目前都在運營相同的航線，面對競爭的態(tài)勢，被業(yè)內(nèi)視作“中國第一家低成本航空公司”的春秋航空再次“祭出”低票價“殺手锏”。據(jù)了解，在成都——石家莊——沈陽航線的往返航班上春秋航空將推出“99特價”系列優(yōu)惠機票，成都到石家莊最低199元起，僅相當于經(jīng)濟艙基準票價1130元的1.8折；成都至沈陽最低399元起，僅相當于經(jīng)濟艙基準票價2050元的2折。

　　記者注意到，春秋航空公布的這一最低票價甚至與火車前往同一目的地的硬座票價不相上下，遠低于火車硬臥價格。春秋航空表示，上述特價票僅可以在春秋航空的網(wǎng)站申請購買，每個航班的特價票數(shù)量將在總座位數(shù)的10%左右。

低票價背后存在服務差異

　　據(jù)記者了解，在低票價的背后也存在服務模式的差異，由于吸取了國際廉價航空的運營模式，春秋航空的航班上不免費供應餐食和飲料，若旅客需要，自付費用；春秋航空旅客的托運行李和非托運行李的總重量，不超過15公斤，超過15公斤免費行李額的部分，以每公斤按經(jīng)濟艙公布票價的1.5%的費率收取。同時，春秋航空的航班無論何種原因航班延誤或取消，只能退票或者另訂同公司的航班，不進行任何補償和賠償。

　　盡管存在服務差異，但春秋航空的低價卻是實實在在的。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，春秋航空自2005年7月18日開航，票價平均折扣比市場平均票價約低30%；而即使在這種低票價策略下，春秋航空的客座率仍保持在95%，今年上半年實現(xiàn)航空營業(yè)收入14.7億，同比增長60%，利潤1.6億元，實現(xiàn)比上年同期翻番。

　　對于春秋航空的進入，本地基地航空持開放的態(tài)度。他們表示，航空公司的運作模式不同，目標客戶群也不同。各有各的經(jīng)營策略和客源群體。競爭能從一定程度上優(yōu)化航線配置和航空服務水平。