正當(dāng)四家試點(diǎn)銀行高調(diào)進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)四大航空公司亦悄然展開(kāi)投“保”布局。昨（10）日來(lái)自知情人士的消息稱，中國(guó)航空集團(tuán)公司（China National Aviation Holding Company，簡(jiǎn)稱“中航集團(tuán)”）正與法國(guó)安盟保險(xiǎn)公司進(jìn)行“親密”接觸，前者有意參股后者在華分支機(jī)構(gòu)。

　　對(duì)于本報(bào)的電話問(wèn)詢，法國(guó)安盟保險(xiǎn)方面表示不予置評(píng)。如果不是股權(quán)可能異動(dòng)的傳聞，市場(chǎng)已經(jīng)鮮有提及這家將中國(guó)分支機(jī)構(gòu)設(shè)于四川成都的外資專業(yè)農(nóng)險(xiǎn)公司。

　　安盟農(nóng)險(xiǎn)在法國(guó)是第二大綜合性保險(xiǎn)公司，它不僅經(jīng)營(yíng)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，還經(jīng)營(yíng)壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)，也是法國(guó)最大的農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)公司。但進(jìn)入中國(guó)6年來(lái)，安盟農(nóng)險(xiǎn)成都分公司的排名屢屢墊底。據(jù)記者了解，安盟已經(jīng)向保監(jiān)會(huì)遞交了將成都分公司改制為具有獨(dú)立法人資格的中國(guó)子公司。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中法兩國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展模式的差異性，令安盟農(nóng)險(xiǎn)在母國(guó)推行的農(nóng)險(xiǎn)模式在華遭遇了水土不服。長(zhǎng)期研究農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授庹國(guó)柱對(duì)本報(bào)記者分析說(shuō)，“法國(guó)農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)市場(chǎng)是工廠化運(yùn)營(yíng)模式，特點(diǎn)是專業(yè)化、集約化。這與中國(guó)農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)公司的市場(chǎng)環(huán)境存有差異。”

　　另外，安盟農(nóng)險(xiǎn)在法國(guó)是以互助型保險(xiǎn)公司起家的，農(nóng)業(yè)險(xiǎn)賠付率較低，政府資金補(bǔ)貼較高。但安盟農(nóng)險(xiǎn)進(jìn)入中國(guó)后卻是按商業(yè)性的專業(yè)農(nóng)險(xiǎn)公司運(yùn)營(yíng)。

　　兩國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的差異化，使得安盟在華運(yùn)營(yíng)面臨著兩大難題，一是如何把法國(guó)的農(nóng)險(xiǎn)產(chǎn)品移植到中國(guó)并設(shè)計(jì)出適應(yīng)中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品；二是如何找到面向農(nóng)村地區(qū)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

　　中國(guó)農(nóng)險(xiǎn)市場(chǎng)啟動(dòng)的難度超過(guò)了安盟的想像。沒(méi)有摸索出適合在華分公司的運(yùn)營(yíng)模式使安盟有了引入戰(zhàn)略投資者的迫切性，同時(shí)，擬售出的部分保險(xiǎn)股權(quán)也為早就覬覦保險(xiǎn)業(yè)的買家們?cè)炀土藱C(jī)會(huì)。

　　據(jù)記者了解，中航集團(tuán)正有意接手安盟成都分公司的部分股權(quán)，并在其農(nóng)險(xiǎn)公司的基礎(chǔ)上將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)至整個(gè)財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域。一旦進(jìn)入財(cái)險(xiǎn)業(yè)，中航集團(tuán)將同時(shí)坐擁兩張保險(xiǎn)牌照。此前，它與韓國(guó)三星生命保險(xiǎn)株式會(huì)社攜手設(shè)立了中航三星人壽。

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)另三大航空公司也已悉數(shù)進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)。中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）率先與臺(tái)灣第一大壽險(xiǎn)公司國(guó)泰人壽在滬合資成立了同名的國(guó)泰人壽；中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）也已近10%的股權(quán)比例入股了陽(yáng)光保險(xiǎn)集團(tuán)；海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）也與臺(tái)灣新光人壽組建了新光海航人壽，同時(shí)近期又將目光瞄準(zhǔn)了中國(guó)太平急于出售的財(cái)險(xiǎn)公司民安保險(xiǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各大航空集團(tuán)爭(zhēng)先恐后要拿保險(xiǎn)牌照的背后，源于其冀望通過(guò)進(jìn)入保險(xiǎn)領(lǐng)域，迅速完成“向金融業(yè)擴(kuò)軍”的目標(biāo)。而外資保險(xiǎn)選擇航空公司作為合作伙伴，主要是看中了航空公司的資金實(shí)力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、客戶群體雜、票務(wù)門店多等優(yōu)勢(shì)，以借助航空公司的資源進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓；同時(shí)，航空公司自身也有較大的投保需求，尤其是飛機(jī)機(jī)身等財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)都可稱作是行業(yè)“巨單”。

　　但事實(shí)并未如預(yù)期般順利。除南航入股的陽(yáng)光保險(xiǎn)近年來(lái)迅猛發(fā)展外，原本認(rèn)為與擁有龐大客戶群的航空公司合作，進(jìn)而獲得先機(jī)優(yōu)勢(shì)的3家“航空系”合資壽險(xiǎn)公司，似乎都表現(xiàn)平平。如何更有效地利用航空股東的資源優(yōu)勢(shì)，成了眼下航空系保險(xiǎn)公司急于思索的重要命題。