民用航空業(yè)的發(fā)展,基礎(chǔ)在于民用飛機的制造。而航空制造業(yè)是需要全球合作的產(chǎn)業(yè)。由此,航空轉(zhuǎn)包市場的份額也在增長。

    波音是中國航空工業(yè)最早、也是最大的海外客戶。波音和中國為實現(xiàn)航空業(yè)的卓越進步已攜手合作38年。20世紀80年代以來,波音從中國購買了價值超過25億美元的航空硬件和服務(wù),這一數(shù)字在未來數(shù)年還將增長一倍以上。更為重要的是,波音與中國航空業(yè)的合作并不局限于轉(zhuǎn)包生產(chǎn),早已擴展到了運營、服務(wù)、培訓、新技術(shù)等更廣闊的領(lǐng)域。 

    "全球化合作"提供發(fā)展空間

    飛機制造及修理是高度綜合的現(xiàn)代科學技術(shù),綜合運用了基礎(chǔ)科學和應(yīng)用科學的最新成就。現(xiàn)代飛機由上百萬個精密加工的零件組成,飛機的生產(chǎn)要求先進的系統(tǒng)集成能力、制造能力和工藝水平與之相適應(yīng)。

    歷經(jīng)半個世紀的發(fā)展,我國飛機制造科研能力盡管與世界先進水平還存在一定的差距,特別是飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破,但通過基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品研發(fā),已全面拉動飛機制造科技的發(fā)展。

    因此,我國飛機制造企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢,加大科技創(chuàng)新,開展技術(shù)前瞻研究,與國外企業(yè)建立優(yōu)良的合作體系,完善配套措施,提高整體效益和競爭力,只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。

    "精益制造"提升競爭力

    波音中國投資有限公司總裁王建民表示,波音在中國最大的變化是與中國在技術(shù)方面的交往與轉(zhuǎn)讓大大提高了。比如在精益生產(chǎn)方面,現(xiàn)在中國的航空工業(yè)在這方面絕對是過關(guān)了。以波音737總裝為例,在實施精益制造后,生產(chǎn)流程從28天縮減到11天,庫存周轉(zhuǎn)率提高了90%,占地面積減少了40%,用電量減少了50%以上。自2002年起,波音為其在華合資企業(yè)以及為波音項目工作的中國供應(yīng)商伙伴舉辦了各種精益制造技術(shù)方面的咨詢及加速改進的研討會并提供相關(guān)支持。波音每年對中國供應(yīng)商提供的技術(shù)支持和培訓超過5萬小時。通過"精益制造"技術(shù)的分享和大量培訓的支持,中國供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率得以穩(wěn)步提升。2005年,上飛被波音公司評為年度"全球最佳供應(yīng)商",這是中國航空企業(yè)首次獲得這一殊榮,也標志著中國航空企業(yè)向成為世界級供應(yīng)商邁出了重要一步。

    降低生產(chǎn)成本

    "對于波音來說,轉(zhuǎn)包生產(chǎn)是讓波音的成本下降了。"王建民說,"因為任何一個供應(yīng)商要拿到轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同是需要競爭的,在質(zhì)量、交貨能力以及成本三方面進行競爭,與全球的供應(yīng)商進行競爭。當然價格不是最主要的,而是要綜合考量。任何一個部件的延遲都會造成很大的問題,因此能力才是最主要的。對于中國企業(yè)來說,我們希望通過一系列合作能提升其全球競爭力,這是個全球化的行業(yè)。"

    作為中國航空制造業(yè)的中堅力量,成飛、哈飛、沈飛目前均已成為波音787項目相應(yīng)部件唯一供應(yīng)商,這也是波音首次選擇中方合作伙伴作為唯一供應(yīng)商。如今,這些航空企業(yè)共計參與了所有波音機型的制造,包括737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢想飛機。近6000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。

    積極拓展新技術(shù)合作

    王建民還強調(diào),波音在華的特點就是創(chuàng)新。他說到,"波音一直走在同行業(yè)的前面,對手所有的合作我們都早已經(jīng)在做了。比如說復(fù)合材料,目前在天津的工廠3萬件成品只有30件有問題,中間有很多還是因為運輸問題。這絕對是全球第一的。"

    據(jù)了解,波音一直致力于把最新的航空技術(shù)引入到中國,以幫助中國航空業(yè)進一步改進運營效率和環(huán)保表現(xiàn)。首先是可持續(xù)生物燃料。波音已經(jīng)與中國合作伙伴就生物燃料的種植、提煉、使用以及驗證飛行簽署了一系列合作協(xié)議,其中包括波音和青島生物能源所組建一個聯(lián)合實驗室,開發(fā)藻類種植、收割和加工技術(shù);與中國能源局、中國石油簽署了諒解備忘錄,對中國建立可持續(xù)航空生物燃料產(chǎn)業(yè)進行評估;與中國國航、中國石油以及霍尼韋爾旗下的UOP公司簽署合作備忘錄,利用中國種植和加工的生物燃料實現(xiàn)首飛。目前,對項目的全面評估工作已經(jīng)開始,隨后將根據(jù)評估報告制定相應(yīng)的發(fā)展線路圖。聯(lián)合實驗室的研發(fā)工作也已開展。另一方面,波音在國外飛機制造商中第一個把"所需導(dǎo)航性能"（RNP）技術(shù)介紹到中國。RNP是利用飛機自身機載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機飛行和起降的新技術(shù),可以讓飛機更加精確地按照預(yù)定航路飛行,從而可以提升飛行效率和安全性。