險丟飯碗　向南航討說法

　　陳先生說，除了公司的損失，對他個人而言，最糟糕的事情就是差點被老板炒了魷魚。“我兢兢業(yè)業(yè)工作了很多年，好不容易才爬到經(jīng)理這個職位，因為這件事情，現(xiàn)在每天壓力都很大。”陳先生在電話中有幾度哽咽，現(xiàn)在老板對他意見很大，他生怕哪一天就工作不保，“上有老下有小，都得靠我來養(yǎng)活，很害怕失業(yè)”�，F(xiàn)在，他的老板還在國外談生意，這件事情的后續(xù)由他處理。他覺得責任全在航空公司，如果當時將延誤信息廣播一下，他至少有機會改簽其他航班，也不會因此而等到最后。

　　“我打過航空公司的投訴電話，但沒有任何回應，我又投訴到中國民航總局，對方說會處理，但到現(xiàn)在也沒有回復，而打電話找中南管理局投訴，工作人員又要我寫書面材料送過去。”一圈下來，陳先生覺得只能走法律途徑，“我們不想追回所有的損失，只是要求航空公司說明當時情況，并進行書面道歉，同時賠償我們因在北京誤點而多買的去俄羅斯的機票錢”。

南航稱未達到賠償標準

　　陳先生也曾為此委托消協(xié)去協(xié)調(diào)。記者從消協(xié)獲悉，航空公司也對此事進行了回應，當晚已有專人在登機口辦理延誤手續(xù)，由于該航班是當天最后一班飛北京的航班，因此無法進行改簽，而航空公司也不知道該乘客還有后續(xù)聯(lián)程。因此，為了盡量減少乘客的損失，航空公司方面也積極與西伯利亞航空公司進行了聯(lián)系，希望西伯利亞航空公司可以把原客票進行改簽。最后西伯利亞航空公司也答應了免費改簽事宜，但乘客已經(jīng)自行購買了機票，并且執(zhí)意要求賠償。由于當天航班只延誤了3個半小時，沒有達到賠償標準，因此航空公司方面不會進行賠償。

　　那么，賠償?shù)臉藴适鞘裁茨兀坑浾吡私獾�，目前國家沒有一個硬性的賠償標準，但是各個航空公司都會有針對航班延誤的賠償?shù)脑瓌t。如果是由于航空公司的原因，且延誤時間在4個小時以上的，才會有補償給旅客的。至于補償多少，每個航空公司都不一樣。一般短航線的話補償一兩百元，長航線補償兩三百元間。