自去年9月取得737-300飛機CFM56-3反推翻修適航許可證至今，國航技術分公司成都維修基地已成功翻修6臺發動機反推，直接為國航節約維修成本近300萬元人民幣，這也是該基地向客戶全面推出全壽命維修服務模式后的其中一項高增值性維修服務。

       在此之前，國航的維修單位尚無B737-300飛機CFM56-3發動機反推大修能力，反推修理均送國外或深圳漢莎修理，費用在80萬元人民幣以上。該基地本著提升能力、降低國航維修成本的發展理念，于2005年啟動反推修理項目開發工作，2009年9月取得適航許可，首件反推大修在今年1月取得成功，正式具備了反推最高級別修理的能力，從此將國內機隊的反推維修成本縮減50%，且大幅提高了飛機的可用率。同時反推修理的成功，也為該基地探索出了一條機體部附件修理之路，挖掘出又一個利潤增長點。

        反推修理涉及其膠結結構、金屬結構、液壓部件及非金屬零部件的拆卸、清潔、檢查、修理、安裝和測試等工作，其中膠結結構的修理和恢復是施工難點。該基地在開發過程中，負責項目開發的TM小組就完成了大面積復材損傷、防火層恢復、典型修理預案、研制測試臺以及人員培訓等大量技術支持工作，同時解決了用于復合材料蜂窩結構恢復的熱壓罐等設備的合作問題，在施工環境方面，該基地配置了既符合機體膠結結構修理要求，也滿足反推部件/組件膠結結構修理要求的粘接凈化間。在成功開發維修能力后，該基地還積極拓展維修深度，對主滑靴、輔助滑靴、襯管等這樣的高價件進行了擴大修理，從航材方面又進一步降低了維修成本。