在昨（8）日召開的亞洲國際航空展覽會上，去年大幅盈利的中國民航企業不惜重金采購飛機，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）與波音公司（Boeing Co.）總計簽訂了43架購機合同。

海航、國航連施大手筆

　　在昨天的簽約儀式上，波音公司與海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）旗下的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）簽署了購買2架787-8VIP、6架777及30架787-9共計38架寬體飛機的諒解備忘錄。787夢想飛機平均售價為1.66億美元，此次海航僅在購買夢想飛機的支出就將近348億人民幣。

　　海航集團對波音787夢想飛機可謂癡心不改。此前，海航已訂購了10架波音787，首架客機計劃于今年12月交付并投入使用，2012年計劃還將交付5架，但照目前情況看，不排除首架客機推遲到2012年一季度交付的可能性。波音787與同級別的飛機相比，油耗可降低20%，提供卓越的運營效率。

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波音787夢想飛機很受市場追捧。

　　此外，灣流宇航公司、達索飛機制造公司分別與海航集團簽署了飛機購買合同。昨天，波音還與國航就購買5架波音747-8洲際客機的簽署正式協議。國航是國內首家選擇這款全新設計、燃料高效洲際客機的航空公司。

　　海航、國航之所以出巨資購買飛機，與去年中國航空公司大賺密不可分。中國民航局數據顯示，民航2010年全行業完成利潤總額437億元，比上年增長3倍。其中，航空公司整體贏利351億元，具體而言，中國國航預計2010年公司凈利潤為上年的200%以上（去年同期凈利潤50.29億元），同期，海南航空預計2010年凈利潤約為2009年的6倍。

油價高企，今年日子不好過

　　然而，由于國際局勢持續動蕩，紐約市場油價3月7日繼續上漲，突破每桶105美元，業內普遍預期今年航空公司的日子可能不太好過。3月2日，國際航協作出的亞太地區航企2011年年度盈利預期為46億美元，該數字較2010年的76億美元出現大幅下滑。國際航協表示，原因即是當前油價高企。

　　業內人士指出，當前油價飆升，高航油成本已成為航空公司的沉重負擔，航空公司不能僅通過提高燃油附加費等被動手段抵消部分成本，因為燃油附加費的提高會對航空公司的銷售產生負面影響，因此啟動航油套保業務將成為航企降低成本的必然選擇。近日，東航董秘羅祝平也表示，東航財務部門已就重啟航油套保業務進行研究。