盡管3.11日本大地震與核輻射打亂了國內第一家低成本航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）執行日本航班的計劃，但并未影響春秋航空拓展日本市場的信心。

　　記者7月5日從春秋航空了解到，目前日本旅游和商務市場逐步回暖，春秋航空將于7月15日正式開通上海到高松定期航線，今年可能還將開拓到日本九州地區的航線。為此，春秋還與日本最大的在線支付平臺Digital Garage達成了合作協議。

　　春秋航空擬開通的上海到香川高松的直飛航線每周兩班。此前，春秋已經開通了上海到茨城的直飛航線，每周三班。春秋航空日本市場開發部部長孫振誠5日對記者表示，上海到茨城主要是商務客居多，而上海到香川高松則是旅游客比較多。目前，這兩個航班的銷售情況都比較好，7月15日首航到7月底的航班只有少量的余票。

　　據記者了解，目前日本航線市場的需求的確有所恢復，在上海到日本航線的最大承運商中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）的一位高層就告訴記者，現在很多旅游團隊和自由行旅客在借機“抄底”日本游。

　　孫振誠也告訴記者，今后春秋在日本大力發展的計劃不變，下一步的計劃是在日本九州地區選擇一家機場，希望年內能夠開通到那里的新航線，之后還將開通到北海道的航線，更長遠的是在日本成立分公司或者子公司，不過這需要雙方政府長時間的審批。

　　值得注意的是，目前日本還沒有低成本航空在運作，而日本大城市周圍縣級市的二級小機場又很多，因此春秋航空才選擇日本作為其國際航線拓展的橋頭堡，而在東南亞，低成本航空公司的競爭已經很激烈了。不過，目前日本的兩家航空公司全日空和日航都在準備成立低成本航空，與春秋爭奪低成本市場。

　　而對于國內市場，春秋航空宣傳部部長張磊告訴記者，京滬高鐵的開通，也部分影響了春秋航空上海到天津和上海到石家莊的航班，“目前這兩條航線的票價水平有所下降，99系列特價票的比例以前旺季時候在10%以內，現在最多卻到30%了。”