京滬高鐵開(kāi)通一周以來(lái)，京滬空中快線這條黃金航線所受沖擊已初步顯現(xiàn)。記者昨（6）日從航空公司及業(yè)內(nèi)相關(guān)網(wǎng)站獲悉，過(guò)去一周，航空公司客座率下降4%，票價(jià)也出現(xiàn)了15%的下降。去年夏天一票難求的盛況不復(fù)存在，取而代之的是滿(mǎn)眼3至4折的低價(jià)機(jī)票。

　　民航資源網(wǎng)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)目前可以查詢(xún)到的6月30日至7月4日這五天的客座率來(lái)看，京滬航線平均客座率仍然堅(jiān)挺地維持在85%左右，下降大約4%，所受影響小于此前業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)的15%至20%的旅客分流量。

　　目前，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）在京滬航線上運(yùn)營(yíng)著超過(guò)半數(shù)的航班。東航股份董秘羅祝平昨日表示，京滬高鐵開(kāi)通一周以來(lái)，東航京滬快線客座率由平常的86%至87%，下降至82%至83%，下降了4%至5%。

　　記者昨天從旅游搜索引擎“去哪兒”查詢(xún)得知，京滬航線票價(jià)跳水勢(shì)頭明顯，整個(gè)7月份，最低票價(jià)基本維持在3折至4折，400元以下的機(jī)票遍地都是。這意味著加上共計(jì)190元的燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，乘坐飛機(jī)的出行成本與京滬高鐵二等座相差無(wú)幾。

　　值得注意的是，在高鐵開(kāi)通前，京滬航線機(jī)票價(jià)格已經(jīng)降至4折，但需要提前約一周預(yù)訂。而記者昨天發(fā)現(xiàn)，7月6日購(gòu)買(mǎi)7月7日的機(jī)票，也能輕松享受4折優(yōu)惠。

　　民航資源網(wǎng)提供的過(guò)去一周票價(jià)水平顯示，京滬航線最低票價(jià)基本維持在375元，也就是3.5折左右。

　　對(duì)此，航空公司否認(rèn)刻意降價(jià)攬客。羅祝平表示，票價(jià)水平下降純屬市場(chǎng)調(diào)節(jié)，但客座率和票價(jià)雙重下降對(duì)航空公司的盈利將帶來(lái)一定負(fù)面影響。“京滬航線營(yíng)收占東航整體營(yíng)收比例的5%，高鐵開(kāi)通的這一周，大概下降了1%，目前占到4%。”

　　羅祝平告訴記者，航空公司目前正在加緊制定應(yīng)對(duì)措施，在大力提升航班服務(wù)、保證航班正點(diǎn)的同時(shí)，也在積極與鐵道部門(mén)探索開(kāi)展空鐵聯(lián)運(yùn)。“比如，很多乘客乘飛機(jī)到虹橋后，想轉(zhuǎn)乘高鐵去杭州，今后這些，通過(guò)我們的機(jī)票售票系統(tǒng)就可以簡(jiǎn)單搞定，一票到底。”羅祝平表示，空鐵售票系統(tǒng)的對(duì)接，目前就航空公司方面而言沒(méi)有技術(shù)障礙，難點(diǎn)在于鐵路本身的售票系統(tǒng)還沒(méi)有統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)。