京滬高鐵開通，由于它的方便快捷吸引了航空公司許多乘客，但由于京滬高鐵四天之內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)三次事故，天平開始出現(xiàn)了微妙的傾斜，一些旅客重新成為了民航的客戶。受此影響，航空公司調(diào)整了價(jià)格策略，將原來的4折機(jī)票漲回到8折。(中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)，7月16日)

    隨著京滬高鐵的開通，航空公司為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取上座率，將機(jī)票以4折的價(jià)格出售，可是轉(zhuǎn)眼之間，機(jī)票價(jià)格上調(diào)到8折，乘客享受的優(yōu)惠成為泡影。

    高鐵一出問題，航空公司就幸災(zāi)樂禍的提高價(jià)格，一副為富不仁的嘴臉暴露無遺。高鐵連續(xù)出現(xiàn)故障，航空公司最要做的事是乘此機(jī)會(huì)好好思考，高鐵為什么會(huì)四天出現(xiàn)三次問題，了解其中原因，然后引以為戒，改進(jìn)本公司存在的問題，以圖更大的發(fā)展。只注意發(fā)現(xiàn)研究對(duì)方的問題，不好好反省自身的問題，一俟對(duì)方落入不利的局面，就立馬又踩又踏，恨不能讓對(duì)方永久不得翻身。航空公司太猴急了，變臉也太快了，這哪是一個(gè)大企業(yè)所為，和市場(chǎng)里的小無賴沒有什么兩樣，這和趁火打劫有什么區(qū)別?

    一個(gè)企業(yè)尤其國(guó)有大企業(yè)不光是為了賺錢，它的企業(yè)形象也是非常重要的，好形象包括企業(yè)的責(zé)任和誠(chéng)信，包括了企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量，這一些才是一個(gè)企業(yè)的生命，是企業(yè)發(fā)展的基石。基石都沒有了，企業(yè)還能如何發(fā)展。形象低劣，盡管能獲得一些利益，但那是暫時(shí)的，更是短暫的，當(dāng)外界了解了企業(yè)的德行后，企業(yè)將會(huì)自釀苦果。

    航空公司向乘客拋出了橄欖枝，不僅是為了和高鐵競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也是對(duì)廣大乘客的一種回報(bào)。高鐵事故發(fā)生后，航空公司立即收回橄欖枝，因?yàn)楦哞F短時(shí)間內(nèi)沒有了競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)航空公司構(gòu)不成威脅，所以航空公司立即翻臉，收回對(duì)乘客的打折優(yōu)惠，提高票價(jià)。利益對(duì)它來說永遠(yuǎn)是最重要的，為了利益，可以自打嘴巴子，為了利益，可以不要德行。這還是一個(gè)國(guó)有大企業(yè)嗎?它甚至趕不上一個(gè)小攤販的所為。

    高鐵開通不久，還是一個(gè)新生兒，存在著一些問題在所難免，一旦它將問題解決，又會(huì)煥發(fā)出巨大的生命力，到時(shí)，航空公司是不是又要將機(jī)票價(jià)格回落到4折呢?

    高鐵出現(xiàn)了故障，航空公司就能保證自己不出故障嗎?這些年，航空公司出現(xiàn)的故障也不少了，而且高空故障比地面故障更加可怕。我們希望國(guó)有大企業(yè)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，不要使手段互相拆臺(tái)，那樣既害人又害己。承諾如山，航空公司對(duì)乘客做出了承諾，就得履行下去，不要風(fēng)一吹就沒有了脊梁。

    無論高鐵怎樣，航空只要真正為民著想，是不愁沒有顧客的，像這樣拿著國(guó)企的牌子耍著奸商的做法，是不厚道的，也是可恥的。