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（五） 方便地在管制扇區之間移交航空器的需要。
第八條 雷達引導扇區的范圍可以根據引導航空器飛行的需要，將相鄰的若干個
小扇區合并擴大，并且使用其中最高的最低雷達引導高度作為該扇區的最低雷達引導高度。
第九條 為了使得最低雷達引導高度圖與雷達顯示相關聯，雷達引導扇區邊界應
當與雷達覆蓋圖、雷達視頻圖的數據兼容。
第十條 雷達引導扇區的超障區應當為該區域及其邊界以外的緩沖區。雷達引
導扇區的緩沖區應當符合下列規定：
（一） 在進近管制空域內，雷達引導扇區邊界上的某點距離雷達天線小于50
千米時，其緩沖區為雷達引導扇區邊界向外延伸6 千米，雷達引導扇區邊界上的某點距離雷達天線大于或者等于50 千米時，其緩沖區為雷達引導扇區邊界向外延伸10 千米；采用多部雷達融合數據的，雷達引導扇區邊界上的某點距離任意一部雷達天線小于50 千米時，其緩沖區為雷達引導扇區邊界向外延伸6 千米，雷達引導扇區邊界上的某點距離所有雷達天線大于或者等于50 千米時，其緩沖區為雷達引導扇區邊界向外延伸10 千米。
（二） 在區域管制空域內，其緩沖區為雷達引導扇區邊界向外延伸10 千米。
第十一條 為了在對航空器實施雷達引導時，空中交通管制員方便地掌握障礙物情況，每個雷達引導扇區超障區內的最高障礙物應當確定為控制障礙物。
第十二條 雷達引導扇區的最低雷達引導高度，應當為該雷達引導扇區超障區
范圍內的控制障礙物的標高，加上相應的超障余度，然后向上以50 米取整。
第十三條 雷達引導扇區超障區范圍內的超障余度，應當根據地形特征確定，
至少提供300 米的超障余度，在高原和山區提供多至600 米的超障余度。
第十四條 使用監視雷達引導航空器進行儀表進近的，應當符合以下超障規定：
（一）在起始進近階段，使用雷達戰術引導的，其超障規定按照本規程第十條
至第十三條的規定執行；使用預定航跡引導的，在預定航跡兩側各9.3 千米的超障區內提供至少300 米的超障余度。
（二）在中間進近階段，其超障區寬度從起始進近航段在中間進近定位點的寬
度逐步縮減至最后進近航段在最后進近定位點的寬度，并且在超障區內提供至少
150 米的超障余度。
（三）在最后進近階段，其中心線兩側超障區的寬度各為1.9 千米加上雷達天
線至航跡點距離的十分之一，并且在超障區內提供至少75 米的超障余度。
第十五條 最低雷達引導高度應當允許空中交通管制員將航空器引導至建立儀
表進近程序的航段上，避免航空器下降梯度過大。
第三章 最低雷達引導高度圖的制作
第十六條 由于地形特征或者人工障礙物的影響，使得雷達引導區域內必須劃
設多個最低雷達引導高度的，應當提供最低雷達引導高度圖。
第十七條 最低雷達引導高度圖的圖幅范圍，應當與雷達引導區域的范圍一致。
如果可能，最低雷達引導高度圖應當以雷達天線為中心。
制作最低雷達引導高度圖時，應當選擇符合數據精度要求的地形圖，以便確定
障礙物的位置和標高。在進近管制空域內通常使用1:100,000 或者更大比例尺的地形圖；在區域管制空域內通常使用1:500,000 或者更大比例尺的地形圖。
第十八條 描述雷達引導扇區應當使用其相對圖幅中心的真方位、雷達或者測
距儀的距離環等方法。雷達引導扇區應當根據其控制障礙物相對圖幅中心的真方位，按照順時針的順序進行編號。如果兩個或以上的雷達引導扇區內控制障礙物相對圖幅中心的真方位相同，則按照由內到外的順序編號。
第十九條 按照本規程第六條的規定將隔離障礙物排除到雷達引導區域之外
的，隔離障礙物的緩沖區應當在最低雷達引導高度圖中使用紅色的陰影進行標識和編號。隔離障礙物及其緩沖區的編號應當以字母“G”開頭，后面隨以三位數字000-999。隔離障礙物編號的順序按照本規程第十八條雷達引導扇區編號順序的辦法執行。
　
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