終端管制中心
目視間隔和進(jìn)近規(guī)則試運(yùn)行方案
第一章  總  則
1.1目的
為了規(guī)范在機(jī)場和終端區(qū)內(nèi)按照儀表飛行規(guī)則計(jì)劃運(yùn)行的航空器實(shí)施目視間隔和進(jìn)近活動，參照民航總局空管局《目視間隔和進(jìn)近試運(yùn)行規(guī)定》、國際民航組織文件《空中交通管理》（Doc 4444）和美國聯(lián)邦航空局命令《空中交通管制》（7110.65R）制定本規(guī)定。
1.2原則
謹(jǐn)慎嘗試，穩(wěn)步推進(jìn)，逐步實(shí)施，不斷完善
1.3適用范圍
本方案適用于在白云國際機(jī)場和廣州進(jìn)近管制區(qū)高度6000米（不含）以下開展目視間隔和進(jìn)近試點(diǎn)運(yùn)行。
1.4試運(yùn)行時(shí)間
根據(jù)終端管制中心目視進(jìn)近與間隔試運(yùn)行計(jì)劃，擬于2008年3月10日始開展目視進(jìn)近與間隔相關(guān)規(guī)則試運(yùn)行。
1.5定義
1.5.1目視間隔
目視間隔是管制員為航路、終端和塔臺管制空域內(nèi)運(yùn)行的航空器配備的一種飛行間隔。目視間隔配備應(yīng)當(dāng)考慮以下兩種情況：
a．塔臺管制員看到相關(guān)航空器并為其配備目視間隔；
b．航空器駕駛員看到其它相關(guān)航空器并得到管制員保持目視間隔的指令后，通過必要的機(jī)動飛行來保持安全間隔，以避免飛行沖突。該情況下的目視間隔可以通過目視跟進(jìn)或者保持與相關(guān)航空器持續(xù)能見的方式來建立。
1.5.2目視進(jìn)近
目視進(jìn)近是航空器駕駛員按照儀表飛行規(guī)則計(jì)劃運(yùn)行時(shí)保持云外能見飛向著陸機(jī)場的一種進(jìn)近方式。航空器駕駛員必須在任何情況下都保持對機(jī)場或者前機(jī)持續(xù)能見。目視進(jìn)近的實(shí)施必須得到相關(guān)空中交通管制部門的批準(zhǔn)并接受管制指揮，且著陸機(jī)場的云底高必須大于或者等于300米，能見度必須大于或者等于5公里。
第二章   目視間隔
2.1實(shí)施條件
配置目視間隔的辦法有兩種，這兩種實(shí)施辦法的區(qū)別在于實(shí)施主體不同，其對應(yīng)的實(shí)施條件也不同。
2.1.1基于航空器駕駛員的目視間隔配置方法
這也是建立目視間隔的常用辦法，管制員在為兩架航空器配備目視間隔前必須確保其中一架航空器能夠目視另一架航空器，并且能夠保持目視間隔或者接受管制員保持目視間隔指令；
2.1.2基于塔臺管制員的目視間隔配置方法
塔臺管制員在為兩架航空器配備目視間隔前必須持續(xù)目視能見兩個(gè)相關(guān)航空器，同時(shí)應(yīng)注意不得為存在尾流影響或前機(jī)為757的航空器之間配備尾流間隔。
2.2考慮因素
2.2.1 航空器之間的間隔可以通過目視手段建立，使用目視間隔之前和之后應(yīng)當(dāng)為航空器配備其它允許的間隔。為確保在使用目視間隔之前和之后能夠及時(shí)配備所需的其它間隔，管制員使用目視間隔時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：
a．航空器性能；
b．尾流間隔要求；
c．相關(guān)航空器的接近率；
d．飛行的航路；
e．已知或預(yù)測的天氣條件必須能滿足航空器保持在能見范圍內(nèi)，直到建立雷達(dá)或者非雷達(dá)間隔。
2.3實(shí)施步驟   
2.3.1塔臺管制地帶范圍內(nèi)目視間隔的應(yīng)用
2.3.1.1五邊目視間隔應(yīng)用
Ⅰ) 同跑道進(jìn)近航空器之間的目視間隔可以通過以下方法建立：
a.塔臺管制員持續(xù)目視能見兩個(gè)相關(guān)航空器，并為其配備目視間隔，或；
b.證實(shí)進(jìn)近序列后方的航空器能夠目視前方航空器，指示后方航空器保持目視間隔進(jìn)近并得到機(jī)組肯定答復(fù)。
c.單跑道或隔離運(yùn)行時(shí)，對于連續(xù)跟進(jìn)的目視飛行，不對航空器為了保持目視間隔而作的機(jī)動飛行作出限制，但管制員應(yīng)充分利用雷達(dá)對航空器運(yùn)行動態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，必要時(shí)應(yīng)對機(jī)組作出提醒。
Ⅱ)相鄰航道之間航空器的目視間隔可以通過以下方法建立：
a.塔臺管制員持續(xù)目視能見兩個(gè)相關(guān)航空器，并為其配備目視間隔，或；
b.證實(shí)進(jìn)近序列后方的航空器能夠目視前方相鄰航道的航空器，指示后方航空器保持目視間隔進(jìn)近并得到機(jī)組肯定答復(fù)。
c.相關(guān)進(jìn)近時(shí)，除非后續(xù)航空器和相鄰跑道進(jìn)近的航空器建立了目視間隔，否則，兩航空器之間必須保持不小于4公里的斜距。
d.獨(dú)立進(jìn)近時(shí)，目視機(jī)動飛行在侵入NTZ區(qū)域時(shí)，管制員應(yīng)對航空器機(jī)組作出提醒，必要時(shí)采取避讓措施。
Ⅲ)五邊進(jìn)近的航空器與起飛離場的航空器之間的目視間隔可以通過下列方法建立：
a.塔臺管制員持續(xù)目視能見兩個(gè)相關(guān)航空器，并為其配備目視間隔，或；
b.證實(shí)五邊進(jìn)近的航空器能夠目視著陸跑道準(zhǔn)備起飛的航空器，指示五邊進(jìn)近的航空器保持目視間隔進(jìn)近，直到?jīng)Q斷高度或最低下降高度。
2.3.1.2 一邊目視間隔的應(yīng)用
同跑道起飛離場的航空器之間的目視間隔可以通過下列方法建立：
a.證實(shí)跑道上準(zhǔn)備起飛的航空器能夠目視一邊爬升的航空器，指示準(zhǔn)備起飛的航空器保持目視間隔并得到機(jī)組肯定答復(fù)。
b.當(dāng)指定的飛行路徑或者航空器性能無法滿足保持目視間隔的要求時(shí)，管制員不得在連續(xù)起飛的航空器之間配備目視間隔。
2.3.1.3塔臺管制地帶內(nèi)的飛行作業(yè)或等待與起落航線上航空器的目視間隔可以通過以下方法建立：
a.塔臺管制員持續(xù)目視能見兩個(gè)相關(guān)航空器，并為其配備目視間隔，或；
　
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