當第一次飛出國門的春航空中客車A320客機，降落在茨城縣的百里機場時，王正華受到當地官員的熱情歡迎，日本媒體更夸張地稱“春秋航空是茨城機場的救世主”。茨城作為小縣，此前只有飛往首爾的一條航線，而且沒有航空公司愿意飛，去年7月，這條“冷線”被王正華拿到。

　　8個月后，茨城縣機場的航班多了起來，還增開了名古屋、扎幌、那霸等地方飛茨城的航線。在人均收入較高的日本，百姓階層是主流乘客，價格便宜仍是最大誘惑。別人賣5萬日元，春航僅賣5000日元（相當于人民幣300多元），往往不到10分鐘便售罄。

　　在日本的成功讓王正華意識到，不僅要飛國外市場，而且要更快。春航接下來在東南亞地區將陸續開拓航線，其目標是把20%的業務放在國外，以上海為圓心，半徑1000公里以外、4000公里以內為最佳經營范圍。

　　對于國內市場，王正華的考慮是，低成本航空要飛，但不能全飛主流航線，還要飛支線、非發達地區。中國地區經濟差異巨大，發達地區往落后地區的航線所帶來的客流，將對后者經濟起很大的促進作用。目前春秋正在石家莊、沈陽等地陸續開通航線，政府給予補貼，而春秋推出的1元、99元等低票價，無疑能吸引更多客流量。

　　此外，春航還推出了“商務經濟座”，以其他航空公司頭等艙的價格，提供遠超頭等艙的服務：無需排隊，工作人員會為之換好登機牌，提前登機；根據乘客需要提供飲食；專人接機等等。

　
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