海航并購(gòu)進(jìn)與退 “沒(méi)有大新華物流這一塊不行”
對(duì)于海航海外業(yè)務(wù)規(guī)模計(jì)劃，海航集團(tuán)董事局董事譚向東去年12月曾有個(gè)公開(kāi)說(shuō)法，稱公司將實(shí)現(xiàn)未來(lái)三至五年內(nèi)40%的資產(chǎn)位于海外。
而陳峰則表示，很難就所謂資產(chǎn)比例目標(biāo)講一個(gè)具體數(shù)字，因?yàn)椴⒉灰欢軐?shí)現(xiàn)。“我的目標(biāo)沒(méi)用，要看條件，”他說(shuō)，“現(xiàn)在基本想法是我們的航線能夠覆蓋幾大洲一些主要國(guó)家。”
他表示，只要市場(chǎng)需求、航權(quán)、航班時(shí)刻三個(gè)條件具備，就可以考慮開(kāi)通國(guó)際航線。“當(dāng)然我們的判斷也不一定很準(zhǔn)，需要市場(chǎng)培育過(guò)程，拿航權(quán)也不易，”他說(shuō)，“但在開(kāi)通國(guó)際航線方面，海航一直很努力。”
在繼續(xù)海外擴(kuò)張的同時(shí)，陳峰也透露，海航下半年要進(jìn)行調(diào)整，一方面未雨綢繆——陳峰表示擔(dān)心歐美主權(quán)危機(jī)不是那么簡(jiǎn)單：“我們寧可把事情考慮得復(fù)雜一點(diǎn)，不希望更壞的局面發(fā)生，但也不能排除這種可能性，要考慮如果發(fā)生了該怎么辦。”而眼下霍爾木茲海峽局勢(shì)對(duì)油價(jià)可能造成的影響，就令他擔(dān)憂。
另一方面這兩年海航發(fā)展很快，也需要沉淀一下。“窮不做富事，老不做少事，大不做小事，”他說(shuō)，“公司到了一定規(guī)模，就要實(shí)現(xiàn)管理轉(zhuǎn)型。”
這家19年前成立的首家中外合資、也是當(dāng)時(shí)規(guī)模最小的航空公司，如今已發(fā)展成覆蓋航空、物流、金融、旅游、實(shí)業(yè)、商業(yè)、機(jī)場(chǎng)管理等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
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