就算在上周達沃斯論壇這種各類酒會持續通宵、早餐會又從7點半接著開的場合,陳峰仍保持著每天清晨五點起床的習慣。
當本報記者在7點半按約趕到酒店早餐廳時,他剛剛為自己的心得“日記”落下最后一行。收起毛筆,他叮囑在場的布魯塞爾公司負責人一定幫他收好。“我知道你喜歡丟三落四。”他半開玩笑半認真地說。這位海航集團有限公司(HNA Group,簡稱“海航集團”)的當家人看上去頗了解他的屬下。 無論多忙,陳峰每天早上必以古體豎版書寫思想感悟,篇幅固定為32開宣紙線裝冊的正反兩頁,觀其字跡,頗有些遁世之風,讓人很難跟一個在資本市場頻繁出擊、似乎從不按常理出牌的形象聯系在一起。 入主、接盤、退出、狙擊、瘋狂并購,在各種媒體報道上,這樣的字眼過去一年來與海航如影隨形,而海航在國內外收購動作之頻繁也讓人目不暇接,不過到去年年末,幾項海外收購案接連傳出未能修成正果,引發對其資金鏈的質疑。 對于在并購戰中得失,陳峰用一句話概括:“能做成,那是機緣到了;做不成,是緣沒到。”他斷然否認海航的海外擴張將放慢腳步,“我們隨時在尋找合適的機會,”他透露,“很快我們可能就會做成一個在歐洲的新并購項目。” 至于資金鏈,他舉出一串業績數字反駁說:“海航集團去年收入超過1000億,我們的資金鏈沒問題,去年增長66%,現金流非常好。”
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