繼西班牙航空、匈牙利航空接連停業之后，捷克財政部也計劃出售其國有航空公司——捷克航空公司（CSA Czech Airlines）。此外，擁有政府股份的波蘭航空、愛爾蘭航空、葡萄牙航空目前都在尋求私人投資者注資。歐洲國有航空公司接連停業或出售，引起航空業震動，歐洲航空業新一輪的“大洗牌”已無可避免。

　　2008年經濟危機在短時間內迅速席卷全球，歐美經濟受到巨大沖擊。經濟衰退，市場消費能力大幅下降，大量公司減薪裁員，失業率居高不下，歐洲多家航空公司已然面臨困境。然而，接踵而至的2010年歐洲主權債務危機，又進一步打擊了歐洲各國經濟，財政赤字危機愈演愈烈。多個歐盟成員國不得不依靠歐盟救援，并實施財政緊縮，再無力繼續給國家航空公司以財政支持。同時，政府大量削減開支，壓縮居民福利，也降低了居民的消費意愿。一些航空公司失去政府支撐，負債增加，而又找不到新的資金注入，無奈退出市場。

　　受地緣政治局勢和歐債危機影響，去年國際油價持續震蕩，但總體保持高位。據業內人士分析，油價緊隨經濟形勢變化，并越來越受到地緣

　　政治因素影響。近期，敘利亞局勢緊張及伊朗核問題升溫促使油價不斷升高。油價上漲使航空公司原料成本提高，運營成本增加，而市場競爭又令航空公司不敢貿然漲價，直接導致其盈利減少，甚至接連虧損。

　　近年來，在規模經濟效應下，歐洲幾大航空巨頭已然占據市場優勢，而除原有的老牌航空公司外，歐洲航空市場又涌現出一大批新的廉價航空公司，且勢頭強勁。各大航空公司奮力搶奪市場，競爭更加激烈。航空巨頭消費市場穩定；廉價航空以其價格優勢頗受大眾青睞，迅速吸引一批受眾。而傳統中小型航空公司長期受政府支持，與新興的低成本廉價航空相比，市場競爭力差，虧損不斷，最終面臨出售或停業。

　　危機之下的歐洲航空公司是逆流而上、沖出低谷，還是黯然神傷、無奈退出，形勢不容樂觀。并購重組、國有航空私有化可能是很多航空公司即將面臨的狀況。歐債危機、油價上漲、市場競爭，多種因素促使歐洲航空市場正在進行一場激烈又殘酷的爭奪戰，而這場爭奪戰必將導致整個行業重新洗牌。