資料圖：美國海軍裝備的T-45A教練機(jī)。

資料圖：意大利M346高教機(jī)飛行表演。

根據(jù)英國《飛行國際》（Flight International）近日發(fā)文稱，美國空軍新一代高級教練機(jī)（F-X）初始運行能力的形成將推遲至2020年，而先前的計劃是在2017年。

美空軍航空教育與訓(xùn)練司令部(AETC)表示，美國空軍已在2013會計年度預(yù)算申請中，將新一代高級教練機(jī)購買合約授予時間點推遲1年，即由原定的2015會計年度推遲到2016會計年度，因此初始運行能力的形成時間節(jié)點則推遲3年。

由于美國空軍現(xiàn)役的T-38“禽爪”教練機(jī)服役時間長達(dá)51年，已經(jīng)接近壽命周期，加上現(xiàn)役的T-38C型機(jī)因為不具備空中加油能力，負(fù)荷系數(shù)超過5g的空中機(jī)動訓(xùn)練也無法執(zhí)行，因此不具備為F-22和F-35等新一代戰(zhàn)機(jī)飛行員提供完整的訓(xùn)練能力。有鑒于此，美國空軍推出新一代教練機(jī)（T-X）采購案，希望透過采購300至350架新一代高級教練機(jī)來取代現(xiàn)役500多架T-38教練機(jī)。

據(jù)報道，目前已知參與T-X教練機(jī)投標(biāo)的飛機(jī)制造商包括：英國BAE系統(tǒng)公司與美國諾斯羅普•格魯曼公司合作推出的鷹式（Hawk）教練機(jī)；美國洛克希德•馬丁公司與韓國宇航工業(yè)公司（KAI）合作推出的T-50金鷹(Golden Eagle)教練機(jī)；意大利阿萊尼亞•馬基公司（Alenia Aermacchi）以M-346為基礎(chǔ)改良的T-100教練機(jī)。此外，諾斯羅普•格魯曼公司或許考慮單獨參與競標(biāo)，波音公司有意特制一款教練機(jī)參與競標(biāo)，該機(jī)將采用V形垂尾和單臺發(fā)動機(jī)。

據(jù)悉，鷹式教練機(jī)1970年代中期進(jìn)入英國皇家空軍服役，目前全球銷量超過1000架，作為訓(xùn)練機(jī)或低成本作戰(zhàn)飛機(jī)，鷹式教練機(jī)頗受好評。美國海軍也采購改良型鷹式教練機(jī)（美軍編號為T-45A）作為訓(xùn)練飛行員用途。

韓國雖然在國際教練機(jī)市場積極推銷T-50金鷹教練機(jī)，不過在阿拉伯聯(lián)合酋長國、新加坡與以色列的教練機(jī)競標(biāo)案都鎩羽而歸，全都敗給意大利的M-346教練機(jī)。