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周五（8月22日），航模愛好者、研究型大學和商業無人機利益相關方提起訴訟以反對政府的指令，他們表示這個指令對航模的使用規定了新的嚴格的限制，擴大了局方對商業無人機的飛行禁令。
這三起訴訟請求哥倫比亞地區的美國上訴法院審查FAA于6月發布的指令的合理性。FAA稱，該指令是試圖說明航模的定義，以及對航模操作的限制。
FAA致力于允許商用無人機在美國空域飛行的法規已經超過10年，但是他們仍然需要至少幾個月或者幾年才能發布最終版的允許小型無人機飛行的法規。允許大型無人機飛行的法規還需要更多時間。
FAA的挑戰之一是區分由飛行愛好者駕駛的飛機和那些用于商業用途的飛機，隨著航模技術越來越復雜，這項區分也變得越來越難。
2012年國會通過了一項法案，要求FAA在2015年秋季之前發布允許商業無人機飛行的規則，但是禁止FAA對航模增加新的規則。
沒有經過新建法規所必需的聯邦程序，FAA指令是對航模愛好者和商業無人機運營人的新法規的不正當實行，代表這些機構提起訴訟的紐約律師Brendan Schulman說。聯邦程序要求對提議的法規有一次公眾評議的機會，以及對法規的潛在成本和效益的一次分析。
“多年來一直在以不同的方式使用這些技術的人們表示擔心當局會在沒有聽取他們的意見，也沒考慮對商業無人機業的不利影響的情況下突然禁止他們這么做，”他說。Schulman指出，業余愛好者飛行航模已經近100年了，而且據他所知航模飛機尚未造成過載人飛機或直升機墜毀事故。
“在沒有真正安全問題的情況下，這看上去不僅僅只是一些限制，而是完全禁止已經非常安全地進行了很久的活動，”他說。
FAA官員沒有立即對訴訟發表評論。
這些訴訟由以下機構提出：代表了超過170,000名航模愛好者的航空模型學會；由188所研究型大學組成的政府關系理事會；以及幾個商業無人機和航模利益相關方。其中包括投資商用無人機業的基金管理機構——美國無人機系統（UAS America）；空中攝影公司——SkyPan國際公司；向無人機運營商出售視屏系統的公司——FPV手冊有限責任公司，以及一個代表商業無人機運營商的協會。它們都認為FAA的政策將阻礙它們的無人機活動，從業余愛好使用到研究和創新。
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訴訟反對FAA的無人機及航模飛機法規
