巴航工業、普睿谷設計公司和佐迪亞克航宇公司目前已經完成約50%的行李艙研發工作，并且堅信最終的設計能夠完美呈現實體模型展示的效果。

　　巴航工業斯坦恩介紹了模塊化設計的整體推進情況：“我們將普睿谷設計公司的設計師們和公司的工程團隊聚集在一起，確�？团撛O計在功能性、堅固性和易維護性都能實現最佳效果。公司的工程團隊自項目啟動之初即參與了客艙內飾的設計工作，提出了許多后期維護時能夠巧妙地進入客艙內飾系統的設計方案。提升美觀性很容易，然而飛機客艙應該是集美觀與功能于一體。我們的目標是在不占用客艙空間的同時，增加乘客的個人空間和行李存儲空間。這是一項巨大的挑戰，但是我們做到了，并且設計出了許多能夠更好地利用客艙空間的方案。工程師們想出了眾多優秀的解決方案，確保飛機采用的是最新的系統、客艙空間的利用也最大化。”

　　商務艙

　　E-Jets E2系列飛機可選擇經濟艙與超級經濟艙或商務艙的組合客艙布局。 普睿谷設計公司攜手加利福尼亞州的Aero Seating Technologies (AST)公司研發了兩套商務艙座椅布局方案。AST公司為巴航工業控股子公司，為巴航工業世襲1000E超大型公務機座椅供應商。方案一是采用乘客熟悉的、當代E-噴氣系列飛機2-1‘可伸縮’躺臥式座椅配置。采用該布局時，E-Jets E2與當代E-噴氣飛機系列的顯著差異在于，無需改裝單張座椅上方的客艙行李架，因此保持了外觀的整潔和一致性。

　　方案二則截然不同：采用交錯座椅排列布局，座椅間距達50英寸，大大提升窄體飛機商務艙的現代感和品質感。同時，座椅設計也完全為可選裝項目，航空公司可以在不進行大量定制的情況下，自由靈活的進行客艙設計。該方案的核心是個性化，而不是客戶定制化。選用交錯座椅布局的客戶還可選裝一體式工作臺、抽拉式抽屜和腳踏板。

　　交錯座椅布局通過提升空間感和私密性，增加肩部的活動空間，實現靠窗乘客的進出自如，強化了整個客艙的視覺效果。

　　無論是選擇2-1座椅布局還是交錯座椅布局，商務艙座椅與經濟艙座椅都安裝在相同的座椅滑槽上，極大地簡化了裝配和維護工作，減輕了機體重量，同時提高了客艙重新構型的效率和便捷性。
　
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