11月10日晚，由珠海飛往北京的南航CZ3739航班，因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，在起飛一個(gè)多小時(shí)后備降廣州白云機(jī)場(chǎng)，無(wú)人員傷亡。此次事件中，當(dāng)近乎絕望的情緒在200多位乘客中蔓延時(shí)，機(jī)長(zhǎng)的一句“本人經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，讓大家安靜了下來(lái)。

事后，有當(dāng)事乘客稱：“機(jī)長(zhǎng)真的很棒，最后10分鐘的備降像在等死，但機(jī)組人員給了我們很大的鼓勵(lì)。”淡定播報(bào)的機(jī)長(zhǎng)也被網(wǎng)友譽(yù)為“中國(guó)最美機(jī)長(zhǎng)”，在網(wǎng)絡(luò)迅速走紅。

昨日，當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)、50多歲的賀中平接受新京報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，乘客聽到的那番淡定播報(bào)并非他本人發(fā)聲所說(shuō)，而是他把這番話告訴副駕駛進(jìn)行廣播，“當(dāng)時(shí)我的確有這個(gè)信心平安落地，也必須給乘客信心”。

至于“最美機(jī)長(zhǎng)”的稱呼，這位開了15年轟炸機(jī)、有著35年駕駛經(jīng)驗(yàn)的陜北漢子有些靦腆地說(shuō)：“我很忐忑。”他更希望把這作為對(duì)團(tuán)隊(duì)的表?yè)P(yáng)，而他只是盡到了職責(zé)，僅此而已。

淡定播報(bào)實(shí)際由副駕駛轉(zhuǎn)述

新京報(bào)：能否介紹一下事發(fā)的情況？

賀中平：飛機(jī)是20時(shí)40分左右從珠海起飛，約21時(shí)10分時(shí)我突然聽到“砰”的聲音。當(dāng)時(shí)飛行高度是35000英尺，飛機(jī)剛過(guò)廣東清遠(yuǎn)英德市上空，距離韶關(guān)還有一段距離。

新京報(bào)：聽到“砰”的聲響，你第一反應(yīng)是什么？

賀中平：聲音很大，我第一感覺(jué)應(yīng)該不是一般的顛簸造成的。我查看駕駛艙的信息顯示，是左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。按照飛行手冊(cè)的要求，左發(fā)故障需要進(jìn)行應(yīng)急處置，如果處置得當(dāng)故障信息就會(huì)消除，如果處置后故障信息依然不能消除就需要返航。

我當(dāng)時(shí)按規(guī)定對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行了調(diào)整，啟動(dòng)故障處置的開關(guān)。后來(lái)故障未消除，所以決定返航。
　
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