為配合“打造東南門戶樞紐主承運人”的戰略推進，廈航近年來不斷加快中轉旅客開發力度，通過優化產品組合、開拓銷售渠道等方式引導國內各地旅客經福建中轉，取得顯著成效。今年1-9月份，廈航共承運中轉旅客98738人，同比增長114.2%，增速比往年明顯加快。

　　國際旅客為主 多從福廈中轉

　　廈航目前已開通50個國內航點以及9個國際和地區航點，航線網絡覆蓋國內26個省市以及港澳臺、東南亞、東北亞多個地區。其中東南亞航點5個，覆蓋當地近一半的市場，且航線延伸至大連、天津等多個內陸城市，已形成以福廈為樞紐的成熟中轉模式。

　　從今年的中轉數據來看，受旺盛的出境游需求影響，國際中轉旅客仍占主導，達83412人，占比84.5%，且增速高于平均水平，同比增長158.7%。廈門、福州仍是最主要的中轉城市，占了中轉總人數的9成左右，其中經廈門中轉旅客達58988人，占59.7%，經福州中轉27172人，占27.5%。

　　國內始發客源輸出量前三的城市分別是北京、呼和浩特、上海，中轉人數各占中轉總量的7.2%、5.5%和5.2%;國際目的城市則主要集中在臺灣、雅加達、新加坡等地，其中臺灣最受歡迎，占比高達28.9%，雅加達和新加坡則各為7.4%和5.2%。

　　多措并舉提量 源于競爭加劇

　　近年來，隨著航空市場增速的逐步趨緩，以及市場競爭的不斷加劇，中轉客源的邊際效應也日益凸顯。廈航今年特別加大了對中轉旅客市場的開發力度，多措并舉提升中轉旅客總量。

　　由于中轉航班需要換乘飛機，流程多、耗時長，如果沒有價格優勢，將很難吸引旅客購買。為此，廈航今年特別采用了新的中轉運價組合方式，在參考行業定價水平的基礎上制定更加具有競爭力的組合運價，同時根據航點的不同特性，設計更符合旅客需求的中轉產品，有效增加了中轉旅客流量和航班邊際收益。

　　在渠道方面，加強與攜程、同程等OTA平臺的合作，擴大產品營銷力度。自今年1月起，廈航已先后與攜程開展了3期“攜程專享產品”合作，通過向攜程提供專享中轉價格，換取首頁廣告宣傳，取得很好的促銷效果。第二期評估結果顯示：活動期間，攜程銷售廈航國際客票日均總銷售量增長約91.1%，銷售額增長約87.7%。

　　此外，廈航今年還特別增加了營業部中轉量考核，并加大其在績效考核中所占的比重。通過任務下達和進度跟蹤，促進各營業部中轉量提升。同時，對于旅客在中轉過程中放棄行程、退票等異常情況，仔細分析原因，不斷完善中轉產品;對于無法當天中轉旅客，給予提供免費酒店住宿服務。

　　在各部門的共同努力下，2014年廈航中轉旅客實現快速增長，比去年同期翻了一倍多，昆明、重慶、西安等幾個城市增量尤其明顯，去年國際中轉旅客僅有幾十人，今年已增至上千人。

　　完善轉機服務 備戰歐美航線

　　中轉人數的快速增長，離不開完善的配套服務。廈航已實現由上海、武夷山、烏魯木齊、南寧、銀川、濟南、長沙、南昌、北京、鄭州、呼和浩特、大連等12個國內航站以及臺北桃園、臺北松山、新加坡、吉隆坡、香港、雅加達、高雄、首爾等8個國際航站直飛廈門的航班提供聯程值機、行李直掛的聯程中轉服務。此后將繼續加強與其他機場的溝通協調，以持續擴大中轉城市范圍，完善中轉服務體系，為旅客提供更加舒適的中轉體驗。

　　廈航目前已接收兩架B787飛機，正在國內廈門/福州-北京航線上執飛以累積飛行資質，并計劃于明年7月開通首條歐洲航線。營銷委已聯合各部門召開多次開航準備工作會，從航線申請、地面代理、資質審查等各個方面著手開航籌備。

　　根據荷航在中歐航線上的運營數據來看，中國赴歐游客中中轉客源比例高達80%以上,其中大多都會在抵達歐洲后繼續中轉歐洲其它航點，考慮到廈航在歐洲尚無其他航線可以銜接，如何做好開航后的航班中轉合作，成為廈航開航籌備中不得不考慮的重要內容之一。為此，廈航還專門成立了歐洲航線專項項目小組，提前進行中轉產品策劃，打通銷售渠道，為明年開航做好充分準備。