亞航X最近進(jìn)入澳洲市場(chǎng)的航空公司之一，但無(wú)意飛往候巴特（圖片來(lái)源：澳洲新聞?dòng)邢薰荆?/p>
據(jù)澳洲新聞?dòng)邢薰緢?bào)道，雖然飛往澳洲各地的亞洲廉價(jià)航空公司越來(lái)越多，但似乎都不可能提高候巴特(Hobart)吸引國(guó)際航班的機(jī)率。
塔州最近大事不斷，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平剛剛結(jié)束塔州之行、首屆“塔州投資峰會(huì)”(TasInvest)也已經(jīng)勝利召開，塔州政府原來(lái)打算借著這股東風(fēng)實(shí)現(xiàn)與中國(guó)的直航，以期更好地挖掘不斷壯大的中國(guó)旅游市場(chǎng)和出口市場(chǎng)。但中國(guó)的航空公司都紛紛排除設(shè)立直飛候巴特的航線，新玩家亞航X(Air Asia X)、酷航(Scoot)和港龍航空(Dragonair)等都表示沒有計(jì)劃從亞洲中心發(fā)送飛往候巴特的航班。
聯(lián)邦政府承諾撥款3800萬(wàn)擴(kuò)展候巴特機(jī)場(chǎng)的跑道，與一家國(guó)際航空公司的磋商是條件之一。
中國(guó)四大航空公司(國(guó)航、東航、南航和海南航空)最近都拓展了在澳洲和新西蘭的業(yè)務(wù)，但候巴特不在它們的范圍之內(nèi)。一位航空公司發(fā)言人稱：“南航正在審查拓展全球網(wǎng)絡(luò)的機(jī)遇，但目前沒有制定要發(fā)送航班至候巴特或其他新澳洲地點(diǎn)的計(jì)劃。”
新加坡航空(Singapore Airlines)、國(guó)泰航空(Cathay Pacific)、澳洲航空(Qantas)和新西蘭航空(Air New Zealand)此前都已經(jīng)將自己排除在外。長(zhǎng)途航運(yùn)公司全亞洲航空和酷航都表示近期內(nèi)不考慮候巴特。其中酷航的澳洲經(jīng)理巴斯汗(Dennis Basham)說(shuō)：“目前的客流量實(shí)在太少，游客一般不想只去塔州，他們還想去悉尼和墨爾本，所以聯(lián)系塔州和國(guó)內(nèi)地點(diǎn)的航班已經(jīng)足夠。”
塔州旅游業(yè)委員會(huì)的負(fù)責(zé)人馬丁(Luke Martin)表示，越來(lái)越繁榮的國(guó)內(nèi)航線可以帶來(lái)更好的回報(bào)。但他說(shuō)包機(jī)和一次性航班最初乘客數(shù)量少是不可避免的。“20年前候巴特有了自己的第一條郵輪，現(xiàn)在的乘客數(shù)量已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)人。那是10年或20年的進(jìn)化之路。”馬丁說(shuō)。
候巴特機(jī)場(chǎng)的一位發(fā)言人不愿透露已經(jīng)接觸過(guò)哪些航空公司，但稱磋商還在繼續(xù)。
