2015年1月16日，國(guó)航股份工程技術(shù)分公司上海維修基地執(zhí)管的一架A321飛機(jī)出現(xiàn)EGT嚴(yán)重超溫現(xiàn)象，考慮到安全因素，因而立即決定更換發(fā)動(dòng)機(jī)。此次換發(fā)是上海維修基地首次獨(dú)立換發(fā)，對(duì)于參與這次工作的每一位員工而言都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。換發(fā)前準(zhǔn)備和換發(fā)過(guò)程中遇到了重重困難，在大家的努力之下，經(jīng)歷2天不間斷地攻堅(jiān)克難，最終圓滿的完成首次獨(dú)立換發(fā)工作。

1月16日下午5點(diǎn)，得知飛機(jī)需要換發(fā)，全體在滬A檢人員緊急進(jìn)場(chǎng)，召開(kāi)換發(fā)準(zhǔn)備會(huì)，最終決定由9位A檢人員和一名技術(shù)骨干執(zhí)行此次換發(fā)工作。在這10位工作者中，擁有V2500換發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人員并不多。雖然如此，但知識(shí)和技術(shù)是能夠觸類旁通的，擁有CFM56換發(fā)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師魏強(qiáng)用自己的親身經(jīng)歷不斷勉勵(lì)工作者們，這極大地鼓舞了大家的士氣。

次日上午8點(diǎn)，換發(fā)工作正式開(kāi)始。工作者按約定的分工開(kāi)始按部就班地開(kāi)展工作。他們先將發(fā)動(dòng)機(jī)與吊架的連接處全部松開(kāi)，并且完成啟動(dòng)機(jī)與PRV的拆除和吊具的安裝。下午，發(fā)動(dòng)機(jī)托架到位，工作者再將發(fā)動(dòng)機(jī)與吊具連接好，開(kāi)始準(zhǔn)備松吊點(diǎn)螺栓。由于工具的不合適，在拆吊點(diǎn)螺栓的過(guò)程中遇到了極大的困難。但是通過(guò)生產(chǎn)支援部門(mén)的有效協(xié)調(diào)，最終從東航借來(lái)合適的工具。在吊下過(guò)程中，全體人員默契配合，加上高級(jí)工程師魏強(qiáng)的有效指揮，最終在晚上6點(diǎn)順利將發(fā)動(dòng)機(jī)吊下，隨后又順利完成進(jìn)氣道與尾噴的拆除與安裝。

有了前一天的工作經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，第二天的換發(fā)工作相對(duì)更為有序。上午，工作者將新發(fā)動(dòng)機(jī)上的缺件全部安裝到位，并且詳細(xì)檢查完畢后，準(zhǔn)備將新發(fā)動(dòng)機(jī)吊起。在吊起過(guò)程中還是通過(guò)默契的配合和有效的溝通，順利將新發(fā)安裝到位。安裝到位后，工作者又進(jìn)行吊點(diǎn)螺栓的打力矩。在打力矩的過(guò)程中，雖然又遇到點(diǎn)困難，但大家通過(guò)各種巧妙的辦法，最終在下午5點(diǎn)將力矩打到手冊(cè)要求的范圍之內(nèi)。凌晨零點(diǎn)，換發(fā)工作進(jìn)入到IDG與各部位的恢復(fù)安裝。

第三天早上6點(diǎn)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲，工作者順利完成了試車和所有相關(guān)測(cè)試，標(biāo)志著上海維修基地首次獨(dú)立換發(fā)工作取得了成功。此時(shí)，在經(jīng)過(guò)連續(xù)多日的高強(qiáng)度工作和寒風(fēng)洗禮，所有工作者都已疲憊不堪，滿臉滄桑，但是看到換發(fā)工作的順利完成，每位工作者都從內(nèi)心發(fā)出喜悅感和成就感。

在上海維修基地首次獨(dú)立完成換發(fā)任務(wù)過(guò)程中，雖然面對(duì)著嚴(yán)峻的考驗(yàn)和重重困難，但全體人員通過(guò)不斷的努力和各個(gè)部門(mén)的默契配合協(xié)調(diào)，克服了技術(shù)上的問(wèn)題和工具設(shè)備的問(wèn)題，圓滿完成了這項(xiàng)重要任務(wù)。未來(lái)，上海維修基地必將依靠自身的不懈努力，為國(guó)航上海門(mén)戶建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。